防范疫情传播，需要借鉴飞机客舱的空气循环模式
21日，世卫组织举行新冠肺炎例行发布会表示，“德尔塔”变异毒株已传播至全球92个国家，由于其更强的传播性，该变异株正在全球迅速蔓延，中国疾控中心研究员冯子健表示，“这个变异毒株是目前世卫组织已经确定的几个‘需要关注’的变异株里传播能力最强的，比过去老的毒株传播能力提高了1倍，比在英国发现的毒株传播能力提高了40%多。”国际上研究显示，这个变异病毒可能有一定的免疫逃逸现象。虽然现有的几种疫苗对这个变异病毒都仍然有可观的免疫效果，但是效果就有所减弱了！
对此笔者觉得防范新疫情传播，还是需要强化加强其他方面的防范措施，比如借鉴推广飞机客舱的空气循环模式：
飞机作为密封较好的大型空中飞行器，它舱内的空气是如何保持新鲜，防范疾病传播呢？
空中客车系列飞机客舱中的空气平均每3分钟即可全部更新一次，远高于人们在其他室内环境中的空气流动频率，这意味着向乘客提供的空气量约为他们呼吸所需空气的80倍。
空客飞机客舱中的空气由从外部吸入的新鲜空气与经过高效过滤系统的再循环空气混合而成，该过滤系统称为高效微粒捕集器（HEPA）。HEPA过滤器对于0.3微米级别颗粒的过滤效率超过99.97%，对于更大或更小颗粒的过滤效率则更高。相关测试证明，HEPA能够提供符合医院手术室标准的空气。
正常运行中，只有不到一半的空气被过滤和再循环，其余则来自外部吸入的新鲜空气。客舱再循环风扇带来的气流（再循环空气）可以帮助客舱内的空气经正确的流向流动。过滤后的再循环空气和外部吸入的新鲜空气混合后，在客舱内自上而下流动，从头顶行李箱的上方或下方（视飞机型号而定）进入客舱，再从底部（客舱地板的高度）被抽出，这一设计旨在防止客舱内空气的前后流动。
当然，若是在地面上的公共场所或家庭室内使用这种方式，就未必需要经过高效过滤系统的再循环空气了，可以全部采用从外部吸入的新鲜空气。
虽然这样做的成本可能还是比较高，但是一些高端家庭，餐厅等应该还是负担得起吧！而像车站候车室等高风险区域，或许也值得花费较高成本去改造，以便减少疫情传播风险吧！