城市防汛宜重視墨菲定律
墨菲定律：是一種數學推理，也是一種客觀存在，原意爲，如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導致災難，則必定有人會做出這種選擇；升級引申爲：如果事情有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會發生。最後演繹爲：如果壞事情有可能發生，不管這種可能性有多小，它總會發生，並引起最大可能的損失。
比如像城市特大暴雨這種事情，即使這種可能性很小，“千年一遇”，但它總會發生，並引起最大可能的損失。因此政府對特大暴雨這種小概率事情也應該有應對預案纔好。
當然現實中確實不太可能將防澇設施標準全面提高到“千年一遇”這樣的超高標準，但是，部分重點區域應該還是可以大幅提高防澇設施標準的。因爲即使在“千年一遇”的暴雨情況下，城市各個地方最大可能的損失也是很不同的：
比如一般的道路被淹，最大可能的損失或許就是阻礙交通；一般的地下車庫被淹，最大可能的損失或許就只是汽車損壞；而像地鐵、地下商場等被淹，最大可能的損失或許就是大量人員傷亡了。
因此提高城市防汛效果的可行路線或許強化那些最大可能損失比較大之重點區域的事前防範，事中管理應對，事後重點應急救援。
以這次鄭州地鐵進水悲劇爲例，廣州地鐵設計研究院陳堅曾發佈過一篇名爲《淺析地鐵車站洪澇災害的成因及政策》的論文，陳堅在論文中寫道，地鐵在設計“洪澇設防工程”時在前期要做好“堵”的工作，比如出入口及風亭周邊地面排水應與周邊道路、護坡等設施相互協調，協同形成完整的排水體系；設置防淹閘槽，作爲擋淹板使用；站內設置防淹門。
但是鄭州地鐵似乎就缺少這樣的事前防範措施。而在事中管理中，連續的大雨造成了5號線五龍口停車站及周邊區域發生嚴重積水現象，積水沖垮了地鐵站的出入場線擋水牆進入正線區間。擋水牆無人看管也是關鍵問題，平時或許不必看管，但是在連續發佈暴雨警報的情況下，也無人看管這就有點過分了。另外像地鐵進出口，在已有進水的情況下，據報道說也沒什麼人攔阻進水，攔阻行客唉。至於事後救援，從報道看好像也有點慢了啊。