城市防汛宜重视墨菲定律
墨菲定律：是一种数学推理，也是一种客观存在，原意为，如果有两种或两种以上的方式去做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种选择；升级引申为：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。最后演绎为：如果坏事情有可能发生，不管这种可能性有多小，它总会发生，并引起最大可能的损失。
比如像城市特大暴雨这种事情，即使这种可能性很小，“千年一遇”，但它总会发生，并引起最大可能的损失。因此政府对特大暴雨这种小概率事情也应该有应对预案才好。
当然现实中确实不太可能将防涝设施标准全面提高到“千年一遇”这样的超高标准，但是，部分重点区域应该还是可以大幅提高防涝设施标准的。因为即使在“千年一遇”的暴雨情况下，城市各个地方最大可能的损失也是很不同的：
比如一般的道路被淹，最大可能的损失或许就是阻碍交通；一般的地下车库被淹，最大可能的损失或许就只是汽车损坏；而像地铁、地下商场等被淹，最大可能的损失或许就是大量人员伤亡了。
因此提高城市防汛效果的可行路线或许强化那些最大可能损失比较大之重点区域的事前防范，事中管理应对，事后重点应急救援。
以这次郑州地铁进水悲剧为例，广州地铁设计研究院陈坚曾发布过一篇名为《浅析地铁车站洪涝灾害的成因及政策》的论文，陈坚在论文中写道，地铁在设计“洪涝设防工程”时在前期要做好“堵”的工作，比如出入口及风亭周边地面排水应与周边道路、护坡等设施相互协调，协同形成完整的排水体系；设置防淹闸槽，作为挡淹板使用；站内设置防淹门。
但是郑州地铁似乎就缺少这样的事前防范措施。而在事中管理中，连续的大雨造成了5号线五龙口停车站及周边区域发生严重积水现象，积水冲垮了地铁站的出入场线挡水墙进入正线区间。挡水墙无人看管也是关键问题，平时或许不必看管，但是在连续发布暴雨警报的情况下，也无人看管这就有点过分了。另外像地铁进出口，在已有进水的情况下，据报道说也没什么人拦阻进水，拦阻行客唉。至于事后救援，从报道看好像也有点慢了啊。