轉眼間到了11月，市場有所回暖，10月份也是推了一波。
有的項目爲了趕末班車，看年前能不能收個尾；有的項目則是箭在弦上，硬着頭皮上唄。
項目有，單價還是不高；
單價不高，就決定了成本不能高，因爲成本高的言外之意，就是賠錢。
都是出來賺錢的，誰會願意賠錢呢。
作爲高效率、高投入的旋挖工法，
這個成本自然不會低，最主要的是單位時間的成本高，
也就是如果現場耽誤時間比較長，這個對應出來的無效成本那是相當可觀。
現在的項目安全越來越嚴格，尤其是高速公路項目。
10月初紹興碰到一個現場管理。
原來是做房建項目的，因爲房建項目前兩年暴雷，現在老闆想轉行到高鐵、高速項目。
拉到現場的，也都是大機器，徐工460和徐工1050。
在交流的過程中，都是對於現場瑣碎事情的無奈。
因爲現場的事情，導致現場的樁打不出來；
樁打不出來，產值就出不來；
產值出不來，意味着不賺錢，甚至不夠本。
是的，每個人都要清晰自己的能力邊界。
如果不知道，現實會用真金白銀的教訓，讓我們切身的感受到自己的不足之處。
今天，無意中閃出一個問題：打樁那麼難幹，怎麼還有這麼多人堅持？
爲了心中的信仰：建設美麗家園嗎？
更多的應該是無法抽離。
習慣於這種生活狀態？
有的人，讓他正常坐班，
不可能的，天生當老闆的命。
受制於以前的賬務沒弄完？
今年的項目，都是明年的賬，甚至是後年的流水。
還有一些應該是有某種責任：想帶領身邊的人一起賺錢。
畢竟每個老闆身邊都是一幫人，甚至又影響了一幫人。
前兩天和一個同行喫飯，他的一番話，貌似印證了我的這個想法。
他說道：河南的一個縣城，買的旋挖不低於200臺，你就說這帶出了多少那邊的人吧，估計得有上萬人。
基本上都是同村、親戚、好朋友，一拎一串的那種。
其實，我感覺這種挺好的，只要不是忽悠人家的那種，
畢竟誰都應該想讓自己的朋友更加好，這樣子大家才能發展的都好。
然而這種情況也是還不夠好，因爲這樣子發展起來的團隊不穩固，組成的公司也容易起不來規模。
因爲關係效應太明顯，容易留不住人才；畢竟能用關係解決的事情，誰還會靠能力去死磕？
都喜歡走捷徑，因爲快，
所以，難走的路，從來都不擁擠。
做一件事，要知道自己的能力邊界，清楚自己哪些做不到；
做一份事業，更要不斷打磨自身，不能等靠要，僅憑關係闖天下，沒實力，只能走下坡路。
一起加油，打樁人。
一句話：做不到的，不強求；能做到的，不求人。