早晨當我們乘坐通勤車上班經過老八一大橋附近時，發現這一帶已經實行了交通管制，之前從網上就已得知，八一大橋即將重建，一旁的臨時人行棧道橋也已建成多日，看來從今天（2023年2月17日）開始大橋就要正式動工了，這也是富川大地上的一件盛事，也是富河兩岸人民翹首以盼的事情！
老八一大橋始建於1967年，距今已經歷了半個多世紀的風雨。它是杭瑞高速公路的連接線和351國道的樞紐。我第一次見到這座橋是在上個世紀80年代末，那時候父親在城南的一家工廠上班，從城裏到父親的單位就要跨過這座橋。坐在車上，從橋上匆匆駛過，對這座大橋我並沒有特別深刻的印象。橋兩邊是普通的水泥欄杆，斑駁而灰撲撲的顏色是歲月留下的滄桑，這與我小時候熟悉的河賽橋別無二致，只不過它更長更寬一點而已。
後來我從鄉下到城裏上學，每個星期六就要回到父親的住處，每一次回去必然經過八一大橋，我就有了更多的與大橋親密接觸在橋上走一走的機會。那時候的交通很不方便，我記得父親單位上的通勤車是一輛紅色救護車改裝的，上下車都從車尾的後門上。不過這已經是很不錯的了，因爲一般的單位根本沒有通勤車，當我們這些工廠子弟乘坐那輛救護車回家時，附近農村的孩子都投來羨慕的目光。
有時候我們沒能趕上通勤車，大家就在八一橋頭等三馬車。等車的當兒，我們就會去八一橋上走一走。大橋的中間是馬路，兩邊有高出一階的人行道，走在橋上，極目遠眺，可以看見小城裏錯落有致的樓房，城南星羅棋佈的水網，以及河面上行駛的三幾艘漁船。手撫着欄干，看着橋下汩汩流淌的河水，我想到了當年橋樑建設者的偉大，正是他們的艱苦付出，纔有了現在“一橋飛架南北，天塹變通途”的美景。
再後來，我家從河賽搬到城南，我也在城南參加了工作，每次進城依然要跨過這座八一大橋，許多年來，我們都安然地歆享着它給我們生活帶來的便利。1994年，大橋並行建成新橋，整個橋面寬達20米，老百姓的出行更爲便捷。光陰似箭，歲月如梭，一晃幾十年過去，直到去年這座橋實行交通限流的時候，人們才恍然覺察這座橋真的太老了，它已經不堪重負了！橋面上只能通行小車，大車都得繞行。我們上班車輛繞行要整整多出15分鐘，也是在這個時候，我才真正認識到這座橋對於我們生活的重要。
在這個日新月異的時代，我們的生活也在發生着翻天覆地的變化，作爲基建狂魔的國人，創造了一個個人間神話。我曾經到過萬里長江第一橋的武漢大橋，也曾在巍峨壯觀的長江二橋斜拉索橋上留影，我還踏上過雄偉的湘江大橋，但在我的心目中，沒有哪一座橋像八一大橋這樣與我的生活緊緊相連，它留下了我青春歲月裏的美好回憶，伴隨着我一起走過人了生的風風雨雨！
據稱，新建的八一大橋通航標準爲1000噸級，通航孔跨徑130米,主橋樑全長600.8米。通航淨高爲8米，可滿足船舶全年通航要求。建成後的八一大橋將成爲小城新地標之一，大幅提升富河的航道等級，打通富水與長江之間的交通瓶頸。它對於提升城市品位，推動地方經濟建設與發展，方便老百姓出行都有着重要的意義。
別了，八一老橋！別了，我們曾經的青春舊夢！讓我們一起企盼新建的八一大橋早日落成通車的那一天！
