根據無憂指數統計數據顯示，2019年第二季度，全國汽車及零配件行業月平均網上發佈崗位超15萬個，行業整體需求變化不大。這和政策與經濟轉型不無關係，中國處在經濟發展動能切換以及房地產20年繁榮末端的關鍵期，居民負債率增加，消費意願下降致使汽車需求下滑，高負債區域的汽車銷量降幅更大。儘管長期看增長的空間很大，但短期的情況不容樂觀，如沒有政策等因素的刺激，全年預計下降2%~3%。那麼，2019年第二季度，汽車及零配件行業的招聘市場究竟如何呢？
熱招城市：需求放緩不影響招聘火熱，二線城市競爭激烈
根據無憂指數的數據顯示，2019年第二季度，汽車及零配件行業整體招聘需求變化不大，人才需求量最多的十大城市依次爲：上海、廣州、武漢、深圳、成都、寧波、蘇州、杭州、重慶和南京。分析近三年的排名，南京三年來第一次進入前十；成都排名連續兩年上升，來到第五位；北京下滑最嚴重，徹底掉出前十。
圖1：2017—2019年第二季度汽車及零配件行業熱招城市排名
數據來源：51job
南京：根據無憂指數的統計數據顯示，2019年第二季度，南京市汽車及零配件行業招聘需求量佔汽車及零配件行業招聘總數的2.5%。今年1月，南京市出臺《打造新能源汽車產業地標行動計劃》，提出努力將新能源汽車產業打造成支撐南京新一輪產業發展的產業地標，打造具有全球影響力的新能源汽車產業創新城市和應用先導城市。溧水開發區作爲南京市重點佈局的新能源汽車產業基地之一，近年來，圍繞新能源汽車產業持續發力，先後集聚了5家整車企業和79家配套企業，被認定爲國家火炬新能源汽車特色產業基地。
成都：根據無憂指數的統計數據顯示，2019年第二季度，成都市汽車及零配件行業招聘需求量佔汽車及零配件行業招聘總數的4%。根據《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》顯示按汽車保有量劃分城市“交通健康指數”榜，汽車保有量“超高”的城市中蘇州交通健康指數最高，成都第三，北京最低。
北京：根據無憂指數的統計數據顯示，2019年第二季度，北京市汽車及零配件行業招聘需求量佔汽車及零配件行業招聘總數的2.2%，位列四大一線城市中的末位。這和北京控制汽車保有量與新能源汽車補貼退坡不無關係。2019年汽車保有量將控制在620萬輛左右，增量資源進一步收窄。2019年3月，《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式下發。此次退坡幅度較此前力度加大，各個車型單位電量的補貼、補貼總額度下調幅度超過50%。疊加地方補貼的退出，單車補貼金額下降幅度約爲70%。中汽協祕書長助理陳士華稱，在政策與補貼雙重支持的背景下，大部分新能源整車利潤率只有23%左右，明顯低於傳統燃油車。隨着補貼大幅退坡，衆多新能源汽車企業將很難盈利。如果下半年新能源車型不漲價，不少車企將面臨虧損的尷尬境地。
行業薪酬：高薪崗位近2成，兩極分化明顯
再把目光放回薪酬上，說到汽車可能大家都覺得這個行業不難拿高薪，而事實真是這樣嗎？根據無憂指數第二季度的統計數據顯示，汽車及零配件行業的薪酬分佈還是較爲平均的，月薪3000—4499元的崗位佔全部崗位的31%，而月薪過萬的崗位也佔到了全部崗位的17%。
圖2：2019年第二季度汽車及零配件行業各薪資段網上發佈職位數佔比
數據來源：51job
熱門職能： 銷售人員需求佔市場總需求超2成
根據無憂指數的統計，2019年第二季度，汽車及零配件行業的熱招職能有：汽車銷售與服務、銷售人員、汽車製造、財務/審計/稅務。其中汽車銷售與服務和銷售人員佔到全部招聘崗位的23.71%。
2019年第二季度汽車及零配件行業熱招職能top5
數據來源：51job
行業熱點：工信部正聯合其他部門，研究針對燃料電池的新補貼政策
7月19日消息，繼國家發展改革委再次“點名”氫能，將統籌規劃氫能開發佈局之後，工信部正聯合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。相關補貼思路並不是像之前那樣補到整車廠，而是考慮補貼生產核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術的企業將獲得更有力度的政策支持。
長遠來看，新能源汽車是汽車行業中最爲重要的增長點，那麼新能源汽車相關崗位需求如何呢？在前程無憂搜索器中以“新能源汽車”爲關鍵字搜索汽車及零配件行業的崗位，可以看到大部分職位以新能源汽車銷售爲主。根據工作經驗從無經驗到7年要求不等，月薪跨度在5000—15000元之間。縮小範圍搜索“無工作經驗要求”的職位，可以看到崗位職責主要以接待顧客，完成客戶記錄和跟蹤回訪這些事務型的簡單工作爲主。當我們把工作經驗要求放到三年以上，可以看到大部分崗位爲月薪過萬的銷售經理，分析其崗位職責與無工作經驗要求的崗位有很大的差別，需要有制定銷售計劃，拓展市場渠道，監督管理下屬完成銷售目標等豐富的工作經驗。