|
，手動起步正常起步不熄火，其中的關鍵是油門的控制。很多新手起步的時候都把注意力放在離合上總想着把接合點控制好，卻把油門的重要性給忘了。其實只要稍稍踩大油門任何車都能以3擋起步（羚羊車也行）。如果不往下踩油門，1檔也相當容易熄火。 當然，新手還是從一檔起步好！起步時油門和離合的控制順序爲：1、根據路面需要踩點油門；2、看着轉速錶到1200轉左右放離合，在車速平穩之後再完全鬆開離合器。至於上坡起步可適當加大油門。有的人在上坡起步習慣直接通過油離配合，往往不愛用手剎來“三聯動”。我認爲使用“三聯動”是很安全的做法應該堅持使用。是否使用“三聯動”與油離配合熟不熟練沒直接關係。所謂“三聯動”，就是右腳逐步踩下油門，左腳逐步擡起離合器，右手慢慢放下手剎。我個人認爲，新手把這個習慣養好了，平路起步沒問題，坡道起步更是有利。
手動行駛要開得行雲流水般的不是容易的事，起步平穩只能是最基本的要求，能在行駛過程中也把車開得很穩，特別是“告別”換擋時的頓挫感還要下點功夫才行。其中竅門有兩點：一控制好油門，二是動作要快。產生頓挫中因爲發動機的轉數、擋位的齒比變化、車速三者之間的不匹配產生的。換擋動作快可以縮小這種不匹配的程度，越快越不容易產生頓挫。新手看見大車、客車的老司機換檔，總有一個稍稍停頓的動作，很有一點瀟灑，想學着來，其實人家是熟能生巧且大車的慣性大，換檔中間稍有停頓是可以的，你開小車的新手就別學了，還是練習好快速換檔爲佳。新手開車都會感到的擋位行程較長，即使換擋動作再快，在消除頓挫上的感覺也是有限的。要想真正消除頓挫感，通過換擋過程中的合理補油會比較有效。 頓挫感的產生，在減擋時表現爲一是“拖擋”，在加擋時“一頓”，二是“轟檔”，減檔時“引擎”大聲轟鳴。這兩種情況都和加減擋時補油或收油不夠有關，所以新手一定要練好補油和收油，同時把離合器的起擡位置掌握好，一方面讓車容易進擋位，另一方面保持車的動力性。 新手不妨試試按下列方法是否能有效減少頓挫。1、換擋時油門要慢慢地擡起；2、油門完全擡起後迅速根據轉速切入下一擋位；3、切入下一擋位後離合擡到剛進半聯動點時油門輕而又迅速踩下。切記！換擋前油門鬆太快車會頓一頓，在換擋之後離合還沒到接合點就馬上給油又容易讓車頓挫。大致的原則是這樣具體還有很多細節操作需要個人自己去理解和體會。好了，我再提示一下新手也許有的老手也需要注意的手動檔駕駛要領： 1、換擋前應將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發響；以免變速器操縱機構受損。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。 對新手來說，坡道起步（俗稱坡起）是一大難關，需要很好練習，其要領就是我前面說過的“三聯動”，記住，坡起的操作順序是拉緊手剎，踩住腳剎，踩下離合器，再點火發動，掛一檔，踩下油門慢慢給油並同時逐步擡起離合器（此時不要擔心剎車問題！小車一檔起步手剎是停不住的，手剎主要剎停穩了的車！）讓車子起步後才緩慢放下手剎，逐步加油讓車子走起來，有速度後才換到二檔，後面就可以正常行駛了。坡起當中有一個關竅，就是離合器不能鬆的太快，（這也是在沒有起步之前不能鬆手剎的理由）。 凱越新手開手動擋，在城市裏面一般起步的檔位可以1-〉2-〉3，然後用三檔、四檔行駛，直到紅燈停車。發動機的轉數可以在1200到2000轉之間，偶爾急加速併線的情況下，可以到3000轉。凱越手動的扭矩是按照城市新車調教的，車子動起來之後，三檔在1200～1400轉之間就夠了，無須深踩油門，用腳靠着油門悠着車走，對於平均1.5公里一個紅綠燈的行車距離是比較省油的。新凱越發動機的可變進氣歧管技術，具有很好的高低速動力，城市裏行駛在中速檔位例如二、三檔，發動機轉速1000～1200轉都可以滿足，關鍵是要琢磨控制好油門，當車子可以慣性滑動的時候，可以輕輕給油維持即可，因爲紅綠燈很多，深踩油門毫無必要。 開好手動車有幾大標誌：五大機件（油門、剎車、離合器、方向盤、操作杆）配合恰到好處，起步剎車心到車到坐車人不亂搖，轉彎圓潤舒適倒車入位恰當，開起車來行雲流水般的暢快。 |
