上海的A15高速公路東起浦東國際機場，西經閔行浦江鎮，跨建設中的閔浦大橋（世界最大之雙層），延放鶴路（改造還是新建，高速？）西經北橋至松江境內，與南北向的A5嘉金（嘉定金山）高速交叉後往西出市境連接嘉興的高速公路。
屆時，A15將成爲上海南部的外環和郊環之間的又一重要主幹，與南北的A5合圍後成爲上海的四環（若外環算作三環的話）。
參考文章：上海將新建多條高速路連接長三角三小時都市圈
（http://www.china.org.cn/chinese/sy/1127416.htm）
============================================
今年年內，將有多條上海連接長三角城市羣的高速公路開工。它們分別是：與滬寧高速連接的A11高速公路試驗段，從浦東機場到浙江省界與申-嘉-湖高速公路相連接的A15高速公路，還有，將郊環線與蘇滬高速公路連通的A16公路……記者從有關部門獲悉，上海公路建設將以“推進長三角區域經濟聯動發展”爲目標，計劃在“十一五”期間新增高速公路320公里、非高速國省幹線公路250公里，使高速公路總里程達到880公里，幹線公路總里程達到1200公里，形成一張以高速公路爲重點，幹線公路爲骨架的公路網。到“十一五”期末，上海將有10條高速公路60條車道、11處48條車道的幹線公路與江浙地區聯接。上海百餘條車道將暢通長三角，與長三角“三小時都市圈”形成無縫連接。
上海市政管理部門日前已經完成了上海“十一五”公路發展規劃的編制。上海“十一五”期間的公路發展將堅持“高速公路與幹線公路並舉”的建設方針，進一步融入長三角，爲長三角提供多樣化的公路交通服務，以一體化的高速公路體系促進長三角“三小時都市圈“的形成，與長三角周邊城市提出的“長三角16個城市半日抵達”的發展目標相呼應。按照上海“十一五”新的高速公路發展規劃，上海的高速公路對外輻射形態在佈局上由過去的向西輻射發展，變爲同時向西、向北、向西北和向西南的全向輻射。
向北——A14高速公路。已獲得國家批准，今年已經開工建設的A14公路，南自浦東五號溝起，接A30郊環線，過長江南港水域，經長興島，再過長江北港水域，北至崇明島陳家鎮，接通陳海公路，至江蘇海門。經過對橋樑和隧道多方比選，綜合地質、水文、河勢、通航等建設條件，工程最終確定採用“南隧北橋”方案——以隧道形式穿越南港水域，長約9公里，設計時速爲每小時80公里；以橋樑形式穿越北港水域，長約10公里，設計方案爲技術成熟的斜拉橋橋型，設計時速爲每小時100公里，斜拉橋主跨達670米。長興島陸域及兩端接線公路長約6.5公里；全線在浦東五號溝、長興島、陳家鎮等3處設置互通式立交。工程建成後，崇明越江通道將與崇啓大橋、通啓高速連接，形成我國沿海大通道的一部分。
向西北——A5高速公路。與沿江高速公路相連接的A5公路，年內將全線建成通車，從嘉瀏高速、嘉金高速，一直南下與A4公路南段連接，今年建成；
——A13高速公路。從外環線向西北方向出市境，與江蘇擬建沿江高速公路二期相連，全長約20公里左右，計劃將在明、後年開工，力爭“十一五”期間建成。
向西——A11高速公路。目前爲4車道，滬寧高速江蘇段已經拓寬爲8車道。從江橋到出省口將近20公里的A11公路，也將拓寬。該線試驗段將在年內啓動開工，拓寬工程預計在2007年底、2008年初建成；
——A16高速公路。有“第二滬寧高速公路”之稱的蘇滬高速公路，已經完成江蘇段的建設。從A30郊環線到江蘇境界的A16公路，長約8公里，今年年內計劃開工，在2008年完成。A16可讓從蘇滬高速進上海的車流，通過A30郊環線分流，前往洋山深水港區的集裝箱卡車經A30公路南下，直奔位於蘆潮港的東海大橋；而前往寶鋼的運輸車輛，沿A30北上，直奔寶山地區，以減輕市中心區的交通壓力；
——A9高速公路。A9公路已經開工，今年年內將全線建成通車。該線爲滬青平高速公路的西段。
向西南——A15高速公路。從浦東機場到浙江省界，與浙江的申-嘉-湖高速公路連接。A15公路全長約80多公里，可分流目前走外環線進浦東機場的車流；同時，爲從浙江前往浦東機場的車輛提供一條便捷的通道。該線力爭在2008年建成；
——A7高速公路。該線自A30郊環線西向，與滬杭高速公路相連，其主要功能是爲滬杭高速公路分流，使沿滬杭高速公路進滬的車輛可以選擇A7、A8兩條通道進市，爲前往洋山港的車輛提供一條捷徑。該線目前已開工，將在今年年內完工；
——A4高速公路出省段。該段僅1.7公里，將與浙江省杭浦高速公路同步建成。(記者 鄭蔚)