二、
海拔上千米的王阜，是淳安離天最近的一個鄉。
這裏山高谷深，雲霧中的村莊在起伏峯巒中時隱時現。曲折而上的盤山羊腸小道很難想象在遙遠的路的那頭是一番怎樣的神祕景象。偶爾有城裏來的人把探祕的觸足伸向這裏，爲桃花源般的世外天地驚歎不已。與雲牽手的金嶴幽谷，一甕碧水如鏡面般收入了四周的茂林峯巒。隱約可見雲源港伴着之上雲天的鳥鳴，一路歡跳，向南注入千島湖。
詩情畫意掩蓋不了王阜鄉嚴酷的地理現實。從這裏走出大山，需要20多個小時。聽人說，曾經有一位嫁到王阜鄉板橋村30年的女子，青絲也染上了白霜，還沒有再到過一次縣城。二十年前，這裏通了公路，但是到縣城仍然要2個小時車程。
地處偏遠的王阜是革命老區。1935年的4月，一批共產黨人躲過了國民黨政府的鷹眼，翻山越嶺來到這裏的板橋村石板庵，成立了淳安境內最早的中共縣委。這裏至今還保留着縣委所在地石板庵。
王阜百姓在深山幽谷的擁抱下，靠山喫山，用脫離了塵埃的山核桃、茶葉、中藥材養育着世代的大山子孫。然而，落後的交通，險峻的山路，多變的氣候，像籠罩在頭頂的雲霧，揮之不去。即使後來有了公路，第二年的一場墜崖慘禍，到今天還是王阜鄉百姓談虎色變的重重陰霾。
2014年，杭黃鐵路開工典禮在文昌村舉行。千島湖站雖然建在文昌，但王阜鄉沿線的屏門、左口、富文等幾個鄉鎮也出現在高鐵設計圖上。
一天，王阜鄉的聞家村迎來了四百五十名高鐵工人。村長羅賢山的家臨時成了項目部的辦公室。聞家村的一百三十畝山林被徵用。作爲斜井運出地面的45立萬方渣土的堆放場。這些山林的作物是村民一年收入所在。人均只有兩分地的山村，明擺着損失慘重。
鄉村幹部兵分三路，對聞家村村民進行了上門走訪。幹部與羣衆趨向了同頻：建成高鐵會是給今天的貧窮帶來改變的希望。整個鄉在二十一個工作日召開了十八次會議，王阜鄉在全縣第一個完成了徵地、炮損補償簽約。
可是，接踵而來的現實影響，卻讓聞家村始料未及。從地底下傳來沉悶的爆破聲，每天日夜幾乎從不間斷。村民夜不成寐。玻璃震碎，牆體開裂。爆破的粉塵瀰漫在村裏，十幾個小時不會散去。聞家村黨總支書記聞申唐的家離斜井只有88米，損失首當其衝。
聞申唐的家還兼做專供歐盟茶葉的加工場。因爲渣石粉塵的污染，二十噸茶葉硫含量超標，被客戶拒收了。包括違約金，他直接損失了三百萬元人民幣。面對鉅額損失，令人不可思議的是，聞申唐拒絕了中間商律師提出的與中鐵公司打官司的建議。
這裏有必要插一句，村民領到的補償款依據的是多年前與高鐵建設單位簽訂的標準，遠遠低於實際損失。儘管縣裏和建設單位作了努力，但村民的喫虧是顯而易見的了。
聞申唐帶頭按照協議領了象徵性的補償。他的帶頭影響了所有的幹部，幹部帶了頭，百姓也鐵了心。聞家村村民咬着牙忍受了一切，沒有二話的作出犧牲。
最可貴的是，聞家村的百姓其實早就知道，經過王阜鄉十五公里高鐵，都是在地下隧道通過的，聞家村沒有直接的高鐵便利，甚至看不到列車通過。但是，他們同樣非常清楚，高鐵讓淳安，讓王阜鄉，也讓聞家村從此走上通途，與外面的世界融爲了一體。這，是淳安人多年夢寐以求的希望啊。
全省最後一個通公路的左口鄉與王阜鄉稍有不同。高鐵在左口鄉畢竟還是有兩段是露出了地面的。
左口鄉石嶺後村的村長方採軍，常常抽空來到裏坑塢大橋。再過一會兒，兩列高鐵就會準時衝出隧道，一列向黃山，一列向杭州飛馳而去。雖然列車經過只是短短一瞬間，但這是跨越了左口鄉對路飢渴的瞬間。
石嶺後村的一面白牆上，描繪了左口百姓的鄉愁。，曾經的祖祖輩輩，遠近出行只能走水路，只能靠船。十年前，這裏通了公路。百姓們實實在在的嚐到了交通便捷的甜頭。當淳安要通高鐵的消息傳來，左口鄉興奮不已。從水路到公路，再到鐵路，“三級跳”的現代交通提升只用了十年。
可是，當爆破聲接連響起，山體水脈被爆破截斷了，石嶺後村的飲用水源枯竭了，百姓臉上的笑容也驟然凝固了。石嶺後村九成以上姓方，是英雄方臘的後代。他們沒有喊出“不以自己的小損失，影響淳安的大發展”之類的豪言壯語，只是憑一股憨厚，滿腔熱血，硬是自籌資金建機井、水塔，鋪設管道。打井取水談何容易？井深一百米才見水，一米的工程費260元，光是打井，小小的石嶺後村就砸了3萬村裏的私房錢。
村裏損失的何止打井取水的錢？石嶺後村只有一條路通外面，高鐵施工的四年中不斷有重車碾壓，路面坍塌下陷了一米多。晴天揚灰，雨天水泥，進出步行險象環生。從高鐵開工到完工，“路損”讓五位老人摔傷，嚴重的導致骨折。村幹部顧全大局，捂着不上報，中鐵施工隊一直矇在鼓裏。
我認識了一位石嶺後村的方大爺。他是五位摔傷老人之一。一直到高鐵馬上要開通了，方大爺的腿還沒有好利索。說到境界，方大爺淡淡的說“我也不知道什麼境界不境界的。老百姓麼，也幫不了高鐵什麼忙，自己受點苦有什麼關係？”
方大爺的兒子就是石嶺後村村長方採軍。