枪响之后无赢家。——董卿
1.
“货拉拉坠车事件”最近的进展出来了,警方发布正式通告,称涉事司机周某春涉嫌过失致人死亡罪被批准逮捕。
随后,更多细节被披露,比如逝者车某某身上的衣服无明显拉扯,车上也无并无打斗痕迹。
这就意味着,网上那些质疑“司机性猥亵未遂”的谣言,基本上不攻自破。
于是乎,先前抨击司机的舆论,瞬间发生了180度的反转。
司机冤吗?冤,也不冤。
不冤的点是,乘客当然有资格拒绝一切自己不需要的业务,包括临时更改线路本身。
冤的点是,在车某某解开安全带的时候,司机是不可能急刹车的。采取的缓慢降速打双闪的做法,已经是当时的最优解了。
至于乘客之后会骤然跳车,那绝对是极小概率事件了。小说都不敢这么写。
如此便能盖棺定论了?等等。
如果我们切换到车某某的视角重审,就会得到完全不一样的结论:
就几个破箱子,找货拉拉的人搬要小一百?不划算!
搬东西要钱,卸东西也要钱?当我韭菜啊,想都别想?
他怎么突然改线路了,我好怕。怎么办,跳窗求救吧?
有错吗?当然没错。
有长沙的网友实地晚上勘测了更改后的路线,越开越黑,越开越窄。
最后他得出的结论是,“别说小女生了,我一个大男生都怕。”
且慢。
为了自己省钱,却让对方单方面等待40分钟,合适吗?
以及,当时的车速有多快,在那个场景跳车,真的是理性权衡的行为吗?
......
是的,你明白我的意思了——
此次事件里,没有一方是有“错”的。更恰当的说法是,双方都有“责任”避免悲剧的发生。
姑娘精打细算省下了很多收费项目,却不幸的搭上了自己的生命,司机以为可以靠抢单换来下一笔收入,却不料因此摊上了牢狱之灾。
如果双方可以多点沟通,打破信任与信息不对称,也许就不会出现如此令人扼腕的结果了。
2.
至于货拉拉,有错吗?
我还是那句话,有责任,但没有错。至少,错不至死。
新闻里有一个细节值得玩味:这笔订单一共获利51元,女孩支付39元,平台补贴12元。
好笑吧?货拉拉不仅不赚,还要倒贴。
为什么会这样?答案是,司机和货拉拉的关系,实在是太他喵微妙了。
他们和货拉拉不是雇佣关系,甚至都不是外包关系,严格来说只能算是渠道和客户的关系。
翻译一下就是,司机在货拉拉上接单拉客,仅此而已。
据网上百度的资料显示,货拉拉是不抽取司机佣金的,纯靠拉拢后者入会员赚钱。这就意味着,司机私下要坐地起价,货拉拉不高兴(毕竟败的是自己的口碑),但也没办法。
这种尴尬的劳资关系,导致货拉拉对司机几乎没什么约束力。同样,这也是为什么网上会经常曝出“货拉拉培训新司机不力”的新闻。
那可能有人就要问了,为什么货拉拉不能和司机签正式的劳务合同呢?这样前者想怎么监管怎么监管,后者彼时不过就是个打工仔。
没那么简单啊,朋友。
如果不签合同,乘客出了意外,平台只需要赔一笔钱。公关得力甚至还可以把锅甩给司机。
而签了合同,意味着要对员工负责。到时候别说乘客出事要赔了,司机遇到了车祸,那都算工伤。
按照这种业务模式,以后成千上万的司机肇事风险,它货拉拉怎么担得起?
你当然可以抨击这种制度的不合理性。但某种程度来说,这就是个无解的问题。
换家公司来说好了,比如滴滴,哪怕现在“全程录音”,“严格培训”等安全措施悉数到位,一旦出了事,网友们还不是习惯性的先骂滴滴。
又要赚钱,又要兼顾安全性,甚至还要讨舆论的支持。作为平台方来说,此事古难全。
3.
那,是不是说明以后我们作为普通消费者,就难以避免人身危险了?
当然不是。
首先,带着善意去看这个世界。
萨特说过一句名言,“他人即是地狱。”人心隔肚皮,彼此间很难知道他人的真实想法。我们唯一能做的,就是先展示出自己的善意。
毕竟,如果你先入为主带着质疑审视,对方又该如何回以信任呢?
其次,该花钱的时候就花钱,千万不要吝啬。
“时间就是金钱”,这句话对每个人适用。它还有个升级版,叫“占人时间,就是谋财害命。”
最后,永远不要带着情绪和陌生人沟通。
常言道“冲动是魔鬼”,掌握好自己的情绪,是每一个成年人的必修课。对自己需要,对熟人需要,对陌生人更需要。
进一步狂风暴雨,退一步海阔天空!
这是一个“内卷”横行的社会,没有人的生活是容易的。
《笑傲江湖》里有一句台词说得很透彻:“改变世界太难,所以我只能改变自己。”
而这,也正是西门君想传达的。
作者简介:西门君,前《跑男》一二季现场导演,《我的才华不是拿来取悦你》作者。公 众 号《西门君不吐槽》。关注我,毒鸡汤管够。商务合作请私信。