衆所周知的原因，特斯拉上了熱搜。看了幾個專業人士的分析，大概瞭解了特斯拉的剎車原理。不過本人並不想試圖去分析其中的原因，或是勸人理性，或是其它什麼的。我只是聯想到了電動平衡車，看到了這兩者之間非常相似的地方。
電動車和平衡車同爲電子產品，它們有着相似的工作原理，首先就是有電腦的介入，爲什麼用“介入”這詞？是因爲，有很多功能並不是由人來完成的，而是由電腦自行完成的，比如對剎的控制，並不是由人直接控制機械結構，而是電腦接受人的指令後，再決定如何剎車，又如平衡車的前進倒退，也不是人力直接推動其運動方向，而是由裏邊的傳感器接受重新的變化，再作出運動的方式。電腦是解決了一部分基礎性的東西，將人的小腦解放了出來，但脫離了人的指令，它又不知道自己要幹什麼，所以只能說是電腦介入。
電腦介入後，人就沒有了直接的感受。就拿平衡車來說，以前人要是想平衡地站在兩個輪子之的輪軸上，是需要相當的平衡能力的，也只有練習雜耍的人才能做到，但同時，人對輪子的運動方向卻是最直接的感受。有了電腦的介入後，兩個輪子的東西，自己就能平衡地立在上邊。自平衡會帶來很多好處，它不用人的小腦進行條件反射地控制車身的平衡，所以輕鬆就能站立在上邊，很多小孩不需要太多訓練，就能玩得很溜。但電腦介入後，也有些負作用，那些對電腦不太信任的人，站在上邊會得到適得其反的效果，比如成年人，習慣了機械的直接感受，對這種間接的東西卻不能適應了，因爲平衡交給電腦了，而成年人還以需要自己去控制，於是不停地調整踏板的水平夾角，平衡車會晃來晃去，根本站不穩。其實，你要當它是下平放的木板，只要直立着站上去，它就不會晃，因爲它幫你平衡了，否則就只有摔跤的份了。
實際上電子化的東西都有這樣的問題，比如玩賽車類的電腦遊戲，雖然有逼真的場景，然而，除了視覺上，其它的並沒有太多真實的感受，比如剎車帶來的拖拽感或加速時的推背感，還有路上顛簸的震感，這些都沒有的。同樣電動汽車也給你屏了某些感覺，比如剎車時的觸感。還因爲人的感覺有時遲鈍的，電車加強這方面的感知能力，比如道路標誌的識別能力，周圍環境的感知能力，電腦會在人不知道情的情況下做出一些自認爲正確的事情，比如路滑時可能會自動增加動力輸出以提高附着力，或是外界的物體變化引起自動剎車等。這樣容易引起駕駛的緊張情緒，從而做出遇電腦操作不一致的行爲來，比如荒亂地打方向盤，該加速的時候猛踩剎車，人工的強行介入，導致電腦的運行錯誤，甚至機械結構的損壞，進而導致事故的發生。就像平衡車，本身是很穩的，但你非要晃來晃去，反而變得更危險了。
當然，我只是說了人和電腦的衝突，電腦再先進，也有他刻板的一面，如果你能很好地適應這種刻板，到是可以相安無事，如果不能適應這種刻板可能只會適得其反，人被機械所困，不見得是什麼好事。