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那日，看了朋友圈一個視頻，是領導視察CBD街區現代企業的，又有網上說成都的天府大道上的天府二、三街是“網紅打卡街”，看看天氣好趕緊坐公交前去。現代成都飛速掘起，也曾開車、騎車時常穿梭其間，也有在某個高樓大廈裏（如銀泰大廈）看影展，但就是沒有專門在那些街區裏漫步一番。
有作者張義奇曾撰文說過：早期（注：20世紀50年代”）的人民南路，其實是在作家副市長李劼人的主持下修建的，而且道路的寬度也是由他親自所定，他甚至用了巴黎凱旋門前的香榭麗舍大街的標準和規模來建設人民南路。
文中說，李劼人有篇軼文《成都的一條街》，詳細講述了人民南路的歷史變遷。人民南路按當時市政府公佈的名稱應是叫“人民路南段”，它與後子門（又叫後宰門）北邊的人民路中段、北段（即今人民中路、人民北路）是一條路。這條成都中軸線上的“十里長街” 正好將市區分爲兩半，兩端連接着南北兩個火車站，這是成都最早、最寬闊的道路。而全長十公里的道路又當數人民南路的六公里最爲寬闊。當時確定的路寬就是64米，同時設計的街心花園和行道樹。李劼人之所以要建設這麼寬闊的大路，固然有學習巴黎市政建設的經驗，但還有一個更深層的原因，就是想通過這條路表達新中國的蓬勃向上的精神和成都人民對美好未來的嚮往。李劼人先生說：“人民南路的興建，它向成都人民說明新社會的可愛；它增強了成都人民對美好遠景的憧憬，也增強了成都人民對社會主義建設的信念。不要看輕了這條街的興建，它確實具有很濃厚的政治意義的！”
文中又說：正是帶着這份理想熱情和政治信念，1958年，修建人民南路時，在多數人都不贊成將路面拓展到那麼寬的情況下，李劼人先生力排衆議，據理力爭，終於建成了當時成都市最寬闊的通衢大道，直到今天這條路都還沒有過時。然而在當時的社會環境下，李劼人敢於堅持獨立的見解，則是很需要勇氣的。他曾預言：“在今天的人民南路之南，將來是會出現不少的崇麗宏偉的大建築的。”這個極富遠見卓識的思想卻並不被當時的人們所理解，不僅受到批評，甚至還得了頂“好大喜功”帽子。快半個世紀過去了（注：上述作者撰文時間2007年），成都城市發展的歷史證明，李劼人是正確的。
走在這些充滿現代感的街區，你會感到這裏已經不是你那個年齡段“行走”的天地，年輕人匆匆的腳步青春而富有節奏，如果我不是一個攝影人，都不好意思逗留在這裏呢。
但你會感到，在這些大廈間，智慧在迸發，財富的創造，一羣年富力強的領導者和更多的年輕實幹家，推動着社會突飛猛進地發展。
我們在“落伍”，但精神正力爭與這個時代一致，爲能見證這個偉大的變革與巨大的進步而驕傲！
這也是一個有趣的時代，信息化帶給我們不可思義的變化，現實生活中也多了一些時代的“趣味”，瞧，老少都成爲了“低頭”一族——
