從20多天前開始的特斯拉車頂維權事件開始，智能電動汽車的安全性能倍受關注，成爲各種媒體關注度最高事件之一。就算你以前不知道“特斯拉”爲何物，想必在近一個月的時間裏，通過各種媒介，你也已經認識了這個深陷輿論漩渦的品牌。
汽車，作爲一種方便生活的工具進入中國平常百姓人家已經有近20年的時間了。在21世紀初，擁有一輛私家車肯定會帶來許多羨慕的眼光，也給你的家庭生活帶來一種全新的幸福元素。但在地鐵、輕軌、高鐵日新月異的今天，如果誰家又買了一輛私家車，已不足爲奇。有許多人似乎又喜歡回到原點——又用自行車或步行代替汽車上下班。
說到底，汽車只不過是你生命中的一種工具而已。人的生命是第一位的，如果我們駕駛的汽車不能在最大限度上保證我們的生命安全，我們要智能汽車的高科技性能又有何用！1月4日，山東臨沂特斯拉事故；3月9日，河南鄭州特斯拉事故；3月11日，海南海口特斯拉事故；4月17日，廣東廣州特斯拉事故；4月27日，江蘇太倉特斯拉事故；5月1日廣東廣州黃埔區特斯拉事故；5月7日，廣東韶關特斯拉事故………這僅僅是今年以來發生在中國的特斯拉車部分事故，頻率之高，令人開特斯拉車不寒而慄。據說，4月份全中國特斯拉銷量爲25845輛，相比3月（35478輛）環比下降27％。
我一直認爲，科技是把雙刃劍。科學技術在給地球人的生活帶來極大便利，提高了人們的生活質量的同時，也給地球帶來千瘡百孔。生物在滅絕，氣溫在升高，空氣在污染，冰山在融化，海平面在升高，病毒在傳播，人的體能在退化，連通往珠穆朗瑪峯的路也變得骯髒和擁擠。
其實，人類真的不需要太高的科技。有些高科技只會給人類帶來災難甚至毀滅（如核武器）。譬如現在的智能手機，一方面，可以做到一機在手，走遍天下都不怕。但我看到的更多的是越來越多的青少年退回到更爲封閉的網絡世界。世界上最遠的距離就是長輩在看你而你卻在玩手機。儘管這樣，不少青少年還認定今天的便捷和豐富理所應當，今的失衡和堅硬也理所當然，他們纔不來關注房價的高低，不去感知各種存在的差異。他們只關注手機中的網絡世界，虛擬世界；無形的網絡，像一個奇怪的惡魔，會讓小時候聰慧親近的好孩子，變得眼冷漠，拒絕交流。虛擬化的網絡，不過以技術的名義，掩蓋了我們上世紀六、七十年代出生的人與當今青少年對社會完全不同的感知，光是一個微信，就足以將更多羣體，推向邊緣。
而一旦智能、高科技的東西被不法分子所利用，那麼罪孽之花就開遍世界的各個角落，而首當其衝的就是我們涉世未深又對網絡有更大好奇性的青少年一代。什麼電信詐騙、網絡貨、套路貨、校園貸、分期貨，上網課甚至花唄等等都是智能手機惹的禍。但不管怎樣便捷的智能設備，除了給人更快地叫上快餐、打上滴滴，更方便地辦理“花唄”，讓人視力下降，養人懶惰的習慣外，現實的邏輯，依然不會改變。因爲，手機畢竟也是人的一種工具。
再回到汽車的活題上。當你站在車外時，你可以將智能汽車簡單地看成一部巨大的手機；但一旦人坐進車內，它就是一種交通工具，最大甚至唯一的責任就是把你安全送到目的地。所以，不管怎樣，安全是第一位的。像有些電動汽車的單踏板模式、百公里加速僅需3.8秒、自功輔助駕駛模式等等我認爲在今天這麼擁堵的中國根本沒有必要。在高清攝像頭遍佈的中國城市的角角落落，家用車的加速性堪比超跑有必要嗎？！所以，我每次買車從來都不去選擇“高配置”款式，一概選擇“低配置”。一則是從性價比上來講的，而更主要的原因是對於開車的我來說，許多“高配置”其實是一種擺設，平時根本不會去使用。而廠家用這一招只不過是一種噱頭勢。現在一輛二三十萬的電動汽車據說它的加速性能堪比超級跑車，這固然爲駕駛者帶來強烈的推背感和刺激性，但也給你我他帶來更大的風險。
私家汽車是一種載人工具，不是常規的電子產品。我們不求什麼高性能，只求有安全性、可靠性、便利性、舒適性、經濟性、續航能力等功能。不管科技如何發達，哪怕是誓言要將人類送上火星的馬斯克，都應把人的生命放在首位。因爲汽車帶來速度與激情的同時，也伴隨着有生命危險。就像“哥倫比亞”航天飛機爆炸那樣，什麼都將化爲灰燼。
總之，我覺得人類科技發展到日新月異今天，應該慢下腳步來，好好梳理一下自己。把更多的人力物力財力放在改善人類生存環境上，給宇宙還一個綠色的地球。
2021年5月13日下午寫於辦公室。