防範疫情傳播，需要借鑑飛機客艙的空氣循環模式
21日，世衛組織舉行新冠肺炎例行發佈會表示，“德爾塔”變異毒株已傳播至全球92個國家，由於其更強的傳播性，該變異株正在全球迅速蔓延，中國疾控中心研究員馮子健表示，“這個變異毒株是目前世衛組織已經確定的幾個‘需要關注’的變異株裏傳播能力最強的，比過去老的毒株傳播能力提高了1倍，比在英國發現的毒株傳播能力提高了40%多。”國際上研究顯示，這個變異病毒可能有一定的免疫逃逸現象。雖然現有的幾種疫苗對這個變異病毒都仍然有可觀的免疫效果，但是效果就有所減弱了！
對此筆者覺得防範新疫情傳播，還是需要強化加強其他方面的防範措施，比如借鑑推廣飛機客艙的空氣循環模式：
飛機作爲密封較好的大型空中飛行器，它艙內的空氣是如何保持新鮮，防範疾病傳播呢？
空中客車系列飛機客艙中的空氣平均每3分鐘即可全部更新一次，遠高於人們在其他室內環境中的空氣流動頻率，這意味着向乘客提供的空氣量約爲他們呼吸所需空氣的80倍。
空客飛機客艙中的空氣由從外部吸入的新鮮空氣與經過高效過濾系統的再循環空氣混合而成，該過濾系統稱爲高效微粒捕集器（HEPA）。HEPA過濾器對於0.3微米級別顆粒的過濾效率超過99.97%，對於更大或更小顆粒的過濾效率則更高。相關測試證明，HEPA能夠提供符合醫院手術室標準的空氣。
正常運行中，只有不到一半的空氣被過濾和再循環，其餘則來自外部吸入的新鮮空氣。客艙再循環風扇帶來的氣流（再循環空氣）可以幫助客艙內的空氣經正確的流向流動。過濾後的再循環空氣和外部吸入的新鮮空氣混合後，在客艙內自上而下流動，從頭頂行李箱的上方或下方（視飛機型號而定）進入客艙，再從底部（客艙地板的高度）被抽出，這一設計旨在防止客艙內空氣的前後流動。
當然，若是在地面上的公共場所或家庭室內使用這種方式，就未必需要經過高效過濾系統的再循環空氣了，可以全部採用從外部吸入的新鮮空氣。
雖然這樣做的成本可能還是比較高，但是一些高端家庭，餐廳等應該還是負擔得起吧！而像車站候車室等高風險區域，或許也值得花費較高成本去改造，以便減少疫情傳播風險吧！