大部分人的內心，或者是閃爍着希望之星，或者是對抗迷茫和消沉的精神圖騰，這也是人能夠讓生命感到意義，好好活下去的主要動因。
記得童年和少年時代經常乘船去那個海濱城市，整個航程需要花費近三十個小時，更早期的航班，則需要在旅途中渡過兩個晚上。
客輪剛在江上離岸啓航時，當人觀賞着周圍不同種類的船舶，不由會感到一陣陣的新鮮和興奮。但兩三個小時過後，客輪就會緩緩駛出長江，進入一望無際的汪洋大海。到了那個時候，近處就難得見到有或大或小的船舶，至於茫茫大海上那些離得很遠的船，看上去則渺小得如同玩具模型，並且是粘在地平線上一動不動。
當時我一個人趴在船欄邊能欣賞到的，除了藍色絲絨般起伏的海浪，還剩下船頭劈開的，活像洗衣水般的白色泡沫，在滋滋作響地向我身後退去。
一路前行的客輪，有時也會招來幾隻白色的海鷗，在船尾“咕咕咕”地伴飛。船艙內顯得比較悶熱，充滿人們身上發出的異味，於是我常常走上甲板觀海。然而長時間的翹首觀海模式，伴隨着機艙內柴油機有氣無力的喧鬧聲，也難免讓人感到單調與無趣。
更爲惱人的是，如果遇到海上颳大風，頓時浪濤洶湧，泛着一朵朵白沫，整條客輪就好似汪洋中的一葉扁舟。在上下劇烈的顛簸中，客輪本來就如耕牛般的行進速度，此刻更是降到近似於烏龜爬行。
爲了減輕暈船症狀，乘客大多躺臥在自己鋪位上。到了夜幕降臨，上下鋪單人牀上下前後左右搖晃着，發出的嘎吱嘎吱聲響，失眠之中，我從頭到尾被顛簸得體內似翻江倒海。有時忍不住下得牀鋪，會發現過道里有乘客七倒八歪，步履踉蹌地掙扎着去門口或甲板嘔吐。而船艙內濁氣蒸騰，毛毯發出難聞的氣味，加上柴油機隆隆的沒完沒了的咳喘聲，讓人猶如置身於悲慘世界。遇到風浪長時間得不到消停的情況，我心頭會冒出黑壓壓的驚恐乃至絕望。
後來常常是，直到客輪靠岸到家後，自己的身子似依然在上下顛簸之中，雙腳似站立不穩，搖晃感一天後才能恢復。即使在今天，我也會經常做到乘船出港的夢。夢中客輪行走到半途，會常常在江河中或近海拋錨。好在客輪拋錨時，至少望得見一側的岸，四周也有其他路過的或停泊的輪船。
難忘的是有幾次，經過整夜的顛簸與失眠，在凌晨四五點鐘的樣子，當自己從四等艙的舷窗望出去，突然看見前方閃爍起星星點點的燈火。甚至還有鳴笛聲。當時的我，興奮之情難於言表。有此情景預示着客輪駛近了海岸線，並且即將進港靠岸。
通常是又過了一個小時不到的樣子，前方會出現一座閃閃發光的燈塔，乾淨利落的光芒穿透夜空，甚至在海面上反射出亮光。燈塔原是建在一座小巧玲瓏，草木蔥籠，名字又十分動聽的小島上。每逢那時，我心中的希望之火也被點燃並漸漸明亮。
隨着客輪進港，海浪的振幅也在逐漸地衰減。我在初露的晨曦中再次上得甲板，欣賞天邊的祥雲，迎接旭日的東昇。而跟隨在船尾“咕咕”叫喚的海鷗，隊伍也開始擴展，其時還有冰凌般刺激的風，飽含着海生植物的香味迎面吹拂，令我好一陣神清氣爽。那偶爾飄來的柴油味，也不再讓我厭煩，甚至感到似曾相識的親切。
現在回想起來，好在當時在沉悶難熬的旅程中，有着尾聲部分那個忽閃忽閃發光的燈塔在。驚濤駭浪中，燈塔在小島的岩石上屹立不倒，她纖巧挺拔的身姿讓我永久難忘。黑夜裏，她發出的光芒穿刺我的眼睛，直達我的心靈，這盞從未放棄履行自己職責的燈塔，給我漫長的旅途帶來溫暖與希冀。
儘管那時岸上沒有多少令人興奮的東西，有的只是一片黯淡與沉重，但是岸畢竟是岸。倒是如今，我既嚮往岸，也同樣熱愛海，可能這跟自己抗風浪能力的增強有關。
現今的那個海濱城市已經建設得天翻地覆，也早已開通了高鐵，並且隨着高鐵網絡建設得日益密集，整個行程也由剛開通時的七到八個小時，縮短到現在的五個小時左右。海上的航班也早已取消，但那盞一閃一閃的燈塔如今還在，並且總是留駐在我心中。日復一日，海浪拍擊着她紮根的岩石，捲起白色圍裙般的浪花。憶起這座燈塔，使我在遇到困難與挑戰的時候，增添希望、勇氣與力量。
除了那盞海島上的燈塔，我也會留戀那些去過一次之後，回憶中覺得恍如人間仙境的地方。比如前幾年去過的杭州富陽的東梓關古村，還有麗水的古堰畫鄉。
這兩處景點山清水秀，而且它們那波瀾不驚，靜水深流的氣質，可以讓人的感到沉浸和踏實。它們依託着那裏幽靜的氛圍，空濛的山水層次與轉折，猶如一位不事張揚，天生麗質的淡妝女子，平靜地和自然融爲一體。讓人置身其中，有一種超凡脫俗，遠離紅塵的清新、唯美與淡泊。這種感覺，跟聆聽鋼琴彈奏肖邦的“降E大調夜曲”以及“升C小調夜曲”似有異曲同工之妙。
由於這些具有勇敢、堅強、獨立、美麗、引領、親切與光明等象徵意義的景物存在，再漫長和艱辛的旅程也讓人感到值得一走。