以下專有詞彙與民航的CDM、A-CDM系統相關，經網絡整理而得出。
| 序號 | 簡稱 | 中文全稱 | 描述 |
| 1 | ACGT | 實際開始地服時刻 | 相當於AIBT（實際進機位時間） |
| 2 | ACZT | 實際開始除冰時刻 | |
| 3 | ADIT | 實際除冰持續時間 | 等於AEZT-ACZT |
| 4 | AEGT | 實際地服結束時刻 | 相當於ARDT（實際準備好） |
| 5 | AEZT | 實際除冰結束時刻 | |
| 6 | AGHT | 實際地服持續時間 | |
| 7 | AIBT | 實際上輪檔時刻 | 航空器到機位上好輪檔的時刻 |
| 8 | ALDT | 實際着陸時刻 | 航空器着陸在跑道上的時刻 |
| 9 | AOBT | 實際撤輪檔時刻 | 航空器從機位推出的時刻 |
| 10 | ARDT | 實際準備好（推開）時刻 | 航空器準備好推出開車或在獲取放行許可後立刻可以滑出的時刻，滿足所有艙門關閉，撤廊橋完成，推車就位，收到許可後可立刻推出/開車的時刻 |
| 11 | ARZT | 準備好除冰的時刻 | 航空器可以開始除冰的時刻 |
| 12 | ASAT | 實際許可開車時刻 | 航空器收到開車許可的時刻 |
| 13 | ASBT | 時刻開始登記時刻 | 旅客登上廊橋或擺渡車的時刻 |
| 14 | ASRT | 實際申請開車時刻 | 飛行員申請開車時刻 |
| 15 | ATOT | 實際起飛時刻 | 航空器從跑道起飛的時刻 |
| 16 | ATTT | 實際過站時間 | 等於AOBT-AIBT |
| 17 | AXIT | 實際滑入時間 | 等於AIBT-ALDT |
| 18 | AXOT | 實際滑出時間 | 等於ATOT-AOBT |
| 19 | CTOT | 計算起飛時刻 | 空管部門計算併發布離地時刻 |
| 20 | COBT | 計算撤輪檔時間 | 等於CTOT-EXOT |
| 21 | CODT | 協調起飛時刻 | 協調起飛時刻 |
| 22 | ECZT | 預計開始除冰時刻 | 除冰預計開始的時刻 |
| 23 | EDIT | 預計除冰持續時間 | 等於EEZT-ECZT |
| 24 | EEZT | 預計結束除冰時刻 | 航空器除冰預計結束的時刻 |
| 25 | EIBT | 預計上輪檔時刻 | 航空器預計上輪檔時刻 |
| 26 | ELDT | 預計着陸時刻 | 航空器預計接地的時刻 |
| 27 | EOBT | 預計撤輪檔時刻 | 預計撤輪檔時刻 |
| 28 | ERZT | 預計準備好除冰時刻 | 航空器預計開始進行除冰操作的時刻 |
| 29 | ETD | 計劃起飛時刻 | |
| 30 | ETO | 預計飛越時刻 | |
| 31 | ETOT | 預計起飛時刻 | 等於EOBT+EXOT |
| 32 | ETTT | 預計過站時間 | |
| 33 | EXIT | 預計進港滑行時間 | 預計從着陸到上輪檔的時間 |
| 34 | EXOT | 預計出港滑行時間 | 預計從撤輪檔到起飛的滑行時間。該預計時間應考慮跑道頭等待或起飛前除冰時間 |
| 35 | MTTT | 最短過站時間 | 由航空承運人及地面服務單位認可並提供的特定航班或機型的最小過站時間 |
| 36 | SIBT | 計劃上輪檔時刻 | 航空器計劃進入（首次分配的）機位的時刻 |
| 37 | SID | 起飛離港程序 | |
| 38 | SOBT | 計劃撤輪檔時刻 | 計劃撤輪檔時刻 |
| 39 | STTT | 計劃過站時間 | 等於SOBT-SIBT |
| 40 | TOBT | 目標撤輪檔時刻 | 航空器將要準備好，所有艙門關閉，撤廊橋完成，推車就位，收到許可後可立刻推出/開車的時刻。 |
| 41 | TSAT | 目標許可開車時刻 | 管制員根據交通狀況，考慮了TOBT、CTOT後給出的航空器預計許可開車時刻 |
| 42 | TLDT | 目標着陸時刻 | 由進場管理程序根據跑道序列及約束條件生成的過跑道入口目標時刻，該時刻並不是一個硬性要求，而是經過優化的着陸時刻，用以完成起降航班的協同。每個航班的TLDT都應滿足同一跑道的尾流間隔及起降間隔要求。 |
| 43 | TTOT | 目標起飛時刻 | 目標起飛時刻都考慮了TOBT/TSAT+EXOT。每個航班的TTOT都應滿足同一跑道的尾流間隔及起降間隔要求。 |