機場生產運行數據統計指標-第二篇-航班類

1  航班架次類

1.1飛機起降架次

定義：指報告期內在機場進出港飛機的全部起飛和降落次數，其中，起飛降落各算一次。

1.2 計劃航班架次

定義：指民航總局發佈的航班班期計劃中航班的起降架次。

1.3 運輸航班起降架次

定義：指報告期內機場運輸飛行起降的次數。起飛、降落各算一架次。其中，運輸飛行是指利用飛機從事民用商業航空運輸的飛行。民用商業航空運輸指爲取酬而向社會公衆提供的定期或不定期的運送旅客、貨郵的飛行活動。運輸航班主要包括以下內容：

航班性質大類	航班性質小類	航班性質中文	航班性質字母
運輸	專機	專機飛行	B/W
		班機按專機保證	J/B
	正班	正班換飛機	E/A
		貨物正班飛行	H/Z
		正班推遲起飛	T/C
		正班飛行	W/Z
		補班飛行	Z/P
	加班	普客加班飛行	C/B
		加班換飛機	E/B
		貨物加班飛行	H/Y
		重要客加班飛行	Z/X
	包機	包機換飛機	E/C
		貨物包機飛行	H/G
		旅客包機飛行	L/W
	其他	其它運輸飛行	Q/T
		運輸備降	Y/B
		運輸返航	Y/F

1.4 非運輸航班起降架次

定義：指報告期內機場非運輸飛行起降的次數。起飛、降落各算一架次。非運輸航班主要包括以下內容：

航班性質大類	航班性質小類	航班性質中文	航班性質字母
非運輸	熟練	熟練飛行	A/V
	訓練	本場訓練飛行	K/L
		航線訓練飛行	X/L
	通航	其他播種飛行	B/F
		除草飛行	C/C
		其他農林化飛行	C/Q
		林業播種	L/B
		林業病蟲害防治	L/C
		牧業播種	M/B
		農業播種	N/B
		農業病蟲害防治	N/C
		其他農業飛行	N/Q
		林業化學滅火飛行	P/A
		施肥飛行	S/E
		人工降水飛行	V/U
		航空護林飛行	X/D
		城市消防	C/X
		飛機駕駛執照培訓	J/P
		科學實驗	K/S
		空中游覽飛行	K/Y
		通用航空包機飛行	T/B
		其他經營通用航空	T/Q
		醫療救護	Y/J
		航空調查飛行	D/C
		吊掛飛行	D/G
		校驗飛行	F/J
		其他工業航空飛行	G/Q
		磁測飛行	G/X
		航空攝影飛行	H/F
		海洋監測	H/J
		空中照相飛行	K/Z
		海上石油服務	S/H
		陸上石油服務	S/L
		航空採礦飛行	U/B
		航空遙感飛行	Y/G
		工業非經營	G/F
		個人娛樂飛行	G/R
		農業非經營	N/F
		救災急救飛行	O/F
		其他非經營	Q/F
		視察飛行	S/Q
		體育飛行	T/Y
		文化體育飛行	W/T
		院校教育訓練飛行	Y/X
	公務	調機飛行	N/M
		公務飛行	U/H
	其它	返航	F/H
		其他非生產	F/Q
		備降	Q/B
		磨發飛行	Q/U
		試航飛行	R/Z
		試飛飛行	S/F
		轉場飛行	W/A
		養調飛行	Y/A

1.5 高峯日起降架次

定義：指一個機場報告期內飛機起降最多一天的起降架次數。

1.6 典型高峯小時起降架次

定義：將報告期內（按年、按月），機場每個小時的飛機進出港的起降架次按數值大小排列（以整點小時計算），第30個高峯值的起降架次就稱爲典型高峯小時起降架次。

1.7 計劃高峯小時起降架次

定義：以民航總局發佈的班期計劃爲基礎，對計劃中機場每個小時的飛機進出港的起降架次進行排列，最大的小時起降架次稱爲計劃高峯小時起降架次。

1.8 實際高峯小時起降架次

定義：指將報告期內（按年、按月），對機場每個小時的飛機進出港的起降架次進行排列，實際最大的小時起降架次稱爲實際高峯小時起降架次。

1.9 隨機高峯小時起降架次

定義： “隨機高峯小時起降架次”是指將報告期內（按年、按月）對隨機小時的飛機進出港的起降架次進行排列，最大的隨機小時起降架次稱爲隨機高峯小時起降架次。跟實際高峯小時不同在於，實際高峯小時取整點來統計高峯架次。如 0：00 – 1：00、1：00 – 2：00 ～ 23：00 – 0：00。而隨機高峯小時起降架次則是取隨機的小時段來統計起降架次如： 0：03 – 1：02、1：03 – 2：03 ～ 23：02 – 0：02。

1.10   代碼共享航班起降架次

定義：代碼共享是一家航空公司營銷而由另一家航空公司運營的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全航程時乘坐出票航空公司的航班號但非出票航空公司承運的航班。該指標是統計報告期內對代碼共享航班的起降架次進行統計。

2   航線類

2.1 航線

定義：航空器從始發站到最終目的站的航行路線，並且通程只有一個航班號。

2.2 國內航線

定義：各飛行航段的起抵點都在國內的航線稱爲國內航線。

2.3 國際航線

定義：任意一個飛行航段的起抵點（技術經停除外）在外國領土上的航線稱爲國際航線（在中國，經港澳臺飛往國外的航線統計爲國際航線）。

2.4 地區航線

定義：任意一個航段的起抵點在香港、澳門或臺灣的航線稱爲地區航線。

2.5 支線

定義：起抵點都在一個省內的航線。

2.6 直飛航線

定義：航線中只有一個飛行航段，且以某機場爲始發站或最終目的站的航班。通程只有一個主航班號。

2.7 聯程航線

定義：航線中有兩個或兩個以上的飛行航段，某機場爲始發站或最終目的站。且通程只有一個主航班號的航班。

2.8 經停航線

定義：從其他機場始發，在某機場短暫停留後繼續飛往下一個目的站，其中航班的計劃航線中有某機場，且通程只有一個航班號的航班。統計上將這類航班算作以某機場爲經停站的航班。

3   其他

3.1 國內航班

定義：航線中所有航段都是國內航段的航班爲國內航班。

3.2 國際航班

定義：航線中有國際航段的航班爲國際航班。

3.3 地區航班

定義：航線中有地區航段，且無國際航段的航班。

3.4 混合航班

定義：以某機場爲始發站或最終目的站，且含有國內航段又有國際航段的航班。其中包含民航局對外公佈的國際航班和通程值機兩種情況。通程值機是指乘客乘坐國內航班，到達下一目的站，並在該目的站換乘其他航班出境。

3.5 返航

定義：航空器起飛後遇到特殊情況，無法繼續執行任務飛往目的地或備降機場而返回某機場的航班。在統計彙總中，計算起飛降落的每一個架次。

3.6 備降

定義：從其他機場始發的航班，在飛行過程中不能或不宜飛往飛行計劃中的目的地機場或目的地機場不適合着陸，而降落在其他機場的航班。在統計彙總中，計算起飛降落的每一個架次。航班備降又分了下列幾種情況：

（1）某機場作爲備降站。

（2）以某機場爲始發站，且備降到目的機場以外的機場。

（3）以某機場爲目的站，且備降到某機場以外的機場。

3.7 寬體&窄體機

定義：按飛機出廠噸數區分寬體窄體機，一般窄體客機是每排座位不超過六座的單走道客機，至於半寬體客機、寬體客機以及超寬體客機都有至少兩條走道。

3.8 航站樓

定義：指機場的航站樓，目前國內有很多機場具備幾個航站樓，如重慶機場、北京機場。