商務部及海關總署聯合發佈對部分無人駕駛航空飛行器實施出口管制的公告，消費級無人機製造商大疆表示不受影響。這可以有兩個方面的考慮，一個就是民用無人機的發展夠不上被管制的標準;另一方面則是面臨政治和監管，不得不做的讓步，就算有影響，也得硬着頭皮說沒有影響。
多旋翼飛行器的歷史、原理及難點
現階段提到無人機，一般指的不是直升機，也不是雙翅膀的固定翼飛機，而是多旋翼飛行器。有趣的是多旋翼飛行器不過這幾年纔出現在人們的視野中，只能說它實在來勢洶洶。
四旋翼的飛行器擁有成本低、結構簡單、體型小巧等優點，還有定點懸停、低速飛行、室內飛行、垂直起降的功能，現在飛行器在加了攝像機之後已經應用到了很多領域，像巡檢、勘察、航拍等。
說起四旋翼飛行器的歷史，它在20世紀初就已現世，可惜的是由於控制技術和傳感技術的發展限制，難以對四旋翼飛行器進行穩定控制，因此沒有得到推廣應用。這是因爲四旋翼的槳只能產生相對機身向上的升力，這樣飛行器不但不穩定，而且一旦翻過來就翻不回去了，結果就是墜機，這與固定翼飛機和直升機不盡相同。這也正式四旋翼飛行器的難點。
這問題直到20世紀90年代纔看到解決的眉目，當時微機電系統(MEMS)研究的成熟，幾克重的 MEMS 慣性導航系統製作成功，使得多旋翼飛行器的自動控制器浮出水面，但直到 2005 年左右，真正穩定的多旋翼無人機自動控制器才被製作出來。然後出於對飛行和利益的嚮往，許多人加入到了對多旋翼飛行器的研發和使用中。
當然其中被避不開的是汪滔的大疆(DJI)。不得不承認它在消費機無人機市場上的地位和貢獻，據說它擁有全球無人機市場70%的份額，而80後汪滔也藉此躋身世界富豪榜。
大疆最重要的一個產品是2013年1月份發佈大疆精靈(Phantom)，這是第一款隨時可以起飛的預裝四旋翼飛行器。它有非常好的抗風性，內置 GPS 導航功能，飛行半徑大大提升，更重要的是，它提供了掛載 GoPro 的連接架，GoPro 相機用戶可以藉此擁有從天空俯視的拍攝角度。小巧靈活的機身加上運動相機GoPro 毫不誇張的說它們重新定義了航拍，大疆精靈也因此大賣。後來大疆又做了精準化相機消抖雲臺(gimbal)，可以讓無人機拍攝的視頻畫面始終能保持穩定，即便無人機在飛行中搖搖晃晃。這讓 S800 的航拍影像質量達到了電影級別。
多旋翼飛行器的定位
多旋翼飛行器如今已經勢不可擋的大熱起來，但是許多專業級無人機生產商卻認爲疆一類的無人機用航拍產品來定義更爲恰當，認真來講，它們只能算是玩具。
無可否認，大疆等生產的小型無人機無論在續航時間、適應環境能力、飛行半徑，還是在定位系統的精確度和地面操控系統等方面有明顯的差距，可以說在某些專業領域難堪大任。
比如，在農業領域，無人機要面臨高溫高溼、大載荷工作的惡劣工作環境，這對無人機的負載能力、續航能力、可靠性等都提出了超高的要求。在這方面，消費級的多旋翼飛行器在續航、材質、飛行半徑及高度上都難與專業無人機相比，一旦遇到大風和低壓，很容易失靈。同樣，在災後救援、戰鬥方面發揮的作用也很受限制。
但大疆的負責人卻認爲自己屬於機器人範疇，甚至《經濟學人》已經將大疆的明星產品Phantom列爲“全球最具影響力的機器人產品”之一。
其實這樣的定位也是非常有道理的，一方面無人機本身是多個前沿學科的技術集成和積累的產業，它的發展離不開多項尖端科技的整合運用;另一方面，在物聯網火熱的今天，無人機也在朝着更加智能的方向發展，比如自動懸停、自動智能控制、與人類進行簡單交互，無人機更加智能無疑是人們更願意看到的。
多旋翼飛行器發展前景
受本身材質、載重能力、續航時間、飛行半徑等方面的限制，消費級多旋翼飛行器的應用場景受到了很多限制。比如在救援救災方面只能起個小範圍偵查的輔助作用，在郵遞方面，只能在有限距離運送超小重量物品如戒指之類，亞馬遜CEO傑夫·貝索斯承諾將用無人機送貨上門的無人機一定不是指只有重量只有不到2Kg的大疆無人機。
其實，無人機現在也朝着半專業的方向發展，無人機的體型和續航等各方面都有相應調整，這樣讓多旋翼飛行器的使用場景更加豐富。
比如，亞馬遜用無人機送貨，無人機的體型、載重能力、續航時間就必須相應提升;另外據說，三星的“無人機自拍相機項目”;微軟研究使用無人機來追蹤蚊子，並分析它們身上所攜帶的病毒和基因排序，提前預防新型疾病;Facebook研發的太陽能無人機激光通信幫更多人上網;諾基亞研究無人機對通信設備和移動基站進行檢查和測試。同樣，無人機可以運用到更多的其他場景，諸如監測麥田、拍攝影視劇、繪製地圖等等
政策能帶來什麼?
無人機的發展受政策的影響很大，一方面，在航空管制和治理都不健全的情況下，行業要發展很難。比如亞馬遜向FAA提出了無人機送貨申請，卻受到了諸多刁難，一拖再拖。
另一方面，無人機面臨安全方面的爭議。比如一架無人機曾經攜帶一瓶放射性廢料降落於日本首相官邸樓頂;犯罪分子用無人機向倫敦郊外的一座監獄運送毒品、手機和武器。因此可能處於安全的考慮，國家對無人機的出口也做了許多限制。
雖說大疆無人機並沒有在這次政策調整下躺槍，大疆精靈的續航只有25分鐘，但誰知道以後會怎麼樣呢?只能說作爲一個新事物，無人機發展實在太快了，前後崛起不過花了5年時間，完全走在了法律前面，這其實對監管提出了挑戰。