中國人上班路上花費時間世界第一:我是“擠班族”

原文:http://blog.qq.com/qzone/622002184/1260926994.htm

 

    昨天看到一則新聞,英國某家諮詢公司的一項調查顯示,中國的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費的時間領先全球,每天平均有42分鐘 (我每天 騎車 + 公交 + 地鐵2號線 + 地鐵13號線 需要70min呢) 用在上班的路 上,那麼雙程應該是84分鐘。表單中最後一名是加拿大,22分鐘。我的第一個反應是:靠譜。不過幹嗎用“領先”這個詞呢?領先是貶義的,領先的應該是加拿 大吧。
  我是一個生活在北京的普通白領,每月拿着八千的薪水,可有什麼用呢,我就是個“擠班組”,每次上下班高峯坐城鐵,覺得自己不是人。
  什麼叫“人肉餅”?說“人”不如說“肉”——被揉圓搓扁,而且彈性韌性都超強,有點兒像小時候看過的《巴巴爸爸》,可以隨着有限空間任意變形。上班時間去一回地鐵就能體會了。我曾看過一篇赫赫有名的“北京地鐵的變態總結”,特摘錄幾段分享:

 

(1號線曾經體驗過幾次,以下描述一點都不假,坐1號線真的是驚心動魄啊)


    蘋果園總站 :車門一開,座位分分鐘搞定,一秒鐘前還空着呢,眨眼你就發現除了自己,別人都有座兒了。不想等下趟車、着急走的,趕緊在門邊、車廂中間兒佔好位置。
  古城站 :繼續備戰。把剩下的有利地形牢牢控制住。搶個不被擠死的地方仍然很重要。
  八交遊樂園站 :車門一開,誰都不急上,彼此都“謙讓”的讓別人先上。先別爲祖國的精神文明建設感到驚喜,等下站您就明白了。
  八寶山站 :車一停,門開了,可開的另外一側的門。上一站最後上的,這時候就成爲最裏面的人了,任門口風起雲涌,他已經巋然不動了。
  玉泉路站 :黑雲壓城!奇蹟開始出現:看上去明明已經塞滿了的車廂,10幾秒的功夫就把門外的上班族們塞到了肚子裏。整個車廂的空氣明顯污濁,溫度開始上升,血壓高的、沒練過縮骨功的,建議從這裏下車。
  五棵松站 :這個站臺的保安,是最對得起工資的。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往裏擠外,還不時的用手往裏推。我曾經在這站把包裏的一支鋼筆擠彎了。 
  萬壽路站 :真正的奇蹟是在這裏誕生的。門一開,還沒上人呢,先掉下幾個來。然後連同外面的保安,一起喊着號子往裏邊擠!這站上來的,絕對屬於英雄!
公主墳站:不多說了!沒見過天外飛仙的,可來此免費欣賞。
  軍事博物館站 :黎明前的黑暗!秉住呼吸!
  木樨地站 :曙光在前面!在這站想下車的,和生孩子有一拼。
南禮士路站 :時間凝固了。沒人在這裏上車,沒人在這裏下車,沒人在這裏說話,沒人在這裏大口喘氣......”
  這不是小說,這是每個“擠班族”真實的世界。但是,地鐵再擠,拼了命每天上班的時間還是有個點的,公車那可不好說了。叨來叨去,也許有人會說,誰讓大家都要擠到北京呢,家鄉不是很好嗎?住得再偏,10分鐘路程也到了。

 

的確,幹嗎要到大城市受苦呢?一定是有些好處,或者不得不爲之的地方。如果在家鄉,各種機會都有,我爲什麼要跑到大城市做個“擠班族”呢?爲什麼大城市總是人滿爲患,規劃永遠趕不上發展,而小縣城總是弱弱的發展不起來?我想可能有以下幾點原因:

  第一,   一句老話,看城市資源分配的不均。陳志武先生曾分析過中國社會的一種狀況:從上到下的權力結構決定從富到貧的經濟機會,一個地方的權力大和小,最後決定那 個地方的人收入機會更好還是不好。他列了一個表,把各個地區做一個區分,北京是國家的首都,所以在2002年的時候北京 GDP是最高的,僅次於上海;而省會城市又是每一個省最集中的地方;接下來是地區市;然後是縣,縣的人均GDP平均是5674,收入結構跟我們熟悉的權力 結構是完全匹配。最好的醫院、學校、公司都在北京,你有什麼理由制止別人來北京?

 

    第二,   攤大餅。很多年以前,樑思成、陳佔祥共同提出了建設北京新城的建議,反對“攤大餅”。但是,“樑陳方案”未能得到認同。如今的北京,已經形成一個從中心區 向外部擴張的格局,此乃“攤大餅”。我國目前一些大型城市的擴張模式主要採取的也是“攤大餅”的方式,即從城市中心向外不斷擴延。如果城市外延無限制擴 大,就會造成如城市人口擁擠、交通堵塞、環境污染等“城市病”。好在,《北京城市總體規劃(2004年~2020年)》修編工作受到有關方面的首肯。“大 餅”不能再“攤”下去了!
  第三、城市規劃嚴重跟不上攤大餅的速度。大城市世界上也多了,是不是都像我們一樣呢?未必。城市就像一個人,會生長、會生病、會衰老,小 的時候,有點病不礙事。要用規劃來彌補。而“攤大餅”式的城市結構所帶來的是呼吸不暢,血管時常破裂的後果是不得不動各種各樣的小手術,而各個關節的日益 膨脹所帶來的是“骨質疏鬆”,城到中年,各種危險的信號都陸續暴露出來。即使能救,成本之大是可想而知的。規劃滯後於變化、建設滯後於需求、管理滯後於發 展,城到中年肯定染上“一身疾”。
  第四,第四是什麼呢,生在中國,認了。上班的時間,是關涉生活質量的事,而上班的路途,那些擁擠,衝突,有時已關係到一個人尊嚴的事了。 不過,爲了一個更好的明天,爲了努力努力,在這個城市的某個地方擁有一個“蝸居”,我們不怕每天擠啊。畢竟,只要有一個光明的未來,我們不怕。

  附:13個國家上班時間一覽國家 時長(分鐘)
  中國 42
  印度 39
  比利時 37
  德國 33
  墨西哥 31
  法國 31
  英國 30
  南非 28
  荷蘭 28
  澳大利亞 27
  西班牙 26
  美國 23
  加拿大 22

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