9月21日，阿里“收”了2個快遞。申通快遞（002468，SZ）和圓通速遞（600233，SH）相繼發佈公告，阿里再次增持股份。
申通公告顯示，阿里巴巴再次增持，獲得其10.35%的股份，累計持有上市公司25%的股份。圓通公告顯示，阿里系增持的3.79億股已完成過戶，目前阿里系一共持有其22.50%股份。
這是阿里繼集齊“四通一達”後的再次增持。目前，6大快遞公司中，除了順豐控股（002352，SZ），其餘5家公司的股東名單中，都有阿里的身影。阿里的快遞版圖進一步擴大。
1.持續增持兩大快遞公司，阿里快遞王國再拓疆土
9月21日晚，申通快遞發佈公告稱，公司控股股東德殷投資及實控人與阿里巴巴簽署股權協議，阿里巴巴再投資32.95億元，間接獲得申通快遞10.35%的股份。
其實早在2019年3月10日，阿里就斥資46.6億元拿下申通快遞14.65%股權。經過2次股權轉讓，目前阿里累計間接持有申通快遞上市公司25%的股份。
此次交易尚未改變公司控制權，陳德軍、陳小英兄妹及一致行動人仍持有公司35.84%股份，二人可以實際支配申通股份表決權超過30%，仍然是申通快遞的第一大股東和實際控制人。
這次增持與2019年申通和阿里達成的行權協議一致。在阿里投資46.6億元收購申通14.6%股份後，雙方又簽署了一份購股權協議，約定從2019年12月28日期三年內，阿里最多可以收購申通31.35%的股權，總行權價爲99.83億元。
也即是說，2022年12月27日之前，阿里還有資格向申通購買約20%的股權。若阿里行使全部行權，其最終將累計持有申通快遞上市公司46%的股份，成爲申通的實控人。
在8月中旬京東對申通的“封殺”事件中，按照京東的說法，阿里已經成爲了申通的實際大股東。也正因如此，京東決定，平臺的第三方賣家無法通過後臺發申通快遞。
9月22日，申通快遞相關負責人也回覆稱，京東已經正式停止了與申通的合作。
在申通宣佈獲阿里增持的當天，圓通速遞也發佈公告稱，公司控股股東蛟龍集團及實控人喻會蛟、張小娟向阿里網絡協議轉讓其所持公司股份3.79億股已於2020年9月18日完成過戶登記。自此，阿里網絡及其一致行動人（阿里創投、菜鳥供應鏈）持股22.5%，成爲圓通第二大股東。
喻會蛟、張小娟夫婦依然掌握圓通實際控制權，合計持股比例爲41.65%。
2.集齊“四通一達”阿里的股權收購之路
早在20年前，隨着中國電商行業的發展，快遞業也隨之而起。作爲電商領域的“大哥”，淘寶對整個市場的影響不言而喻，佈局謀劃其物流產業也顯得尤爲重要。
阿里在物流產業的構建上不同於京東的自建物流，阿里在快遞行業“遍地開花”。自2008年投資百世快遞開始，截至目前長達12年時間裏，阿里先後通過股權收購的方式，將除順豐以外的其餘5家快遞巨頭盡收麾下。
百世集團（BEST，US）從2008年成立之初，就獲得了阿里巴巴的多輪投資，目前阿里系持股比例約33%，已經是第一大股東。
2018年5月，阿里向中通投資13.8億元，持股近10%。2020年9月11日，中通快遞正式通過港交所上市聆訊，目前招股已經完成，將於9月29日正式上市。公司年報顯示，阿里巴巴持股8.7％，擁有2.6％的投票權，爲第二大股東。
2019年3月，申通快遞發佈公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。阿里當時通過投資申通快遞母公司的方式，將間接獲取申通14.65%股權。2020年9月，阿里再次增持其10.35%的股份，累計持有上市公司25%的股份。
2019年3月，阿里旗下菜鳥供應鏈將持有的全部200萬張圓通轉債轉換成公司股份，和阿里共同持有的股本佔圓通速遞總股本約11.59%。2020年9月，阿里系增持的3.79億股完成過戶，阿里系共持有其22.50%股份。
2020年4月，韻達股份公佈2019年年報，披露阿里巴巴已成爲其股東之一，持股比例爲2%，位列第七大股東。
自此，阿里持有股份：百世33%、申通25%、圓通22.5%、中通8.7%、韻達2%。
3.阿里入局帶來變數，誰纔是快遞市場老大
阿里的介入對快遞行業格局的發展造成了不可忽視的影響。目前來看，“四通一達”盡歸阿里，國內快遞市場儼然從“七雄爭霸”變成了“三足鼎立”。
阿里系、順豐、京東系，快遞領域的“三國殺”，或許剛剛開始。
雖然早在2017年，阿里、順豐、京東便有過一次大戰交鋒。但那次大戰僅持續2天便恢復和平，三者並無損傷。
當時順豐與菜鳥以“信息安全”爲由互相關閉數據接口，相互封殺。專家認爲二者大戰背後實則是在爭奪數據話語權。後京東又突然殺入此番混戰之中，聲援順豐。對於京東的介入，專家認爲只是蹭了個熱點而已，並未影響事態的發展。
不過，到了2020年，受疫情的影響，快遞市場競爭更加激烈，激烈的市場將加速快遞行業出清，加速快遞企業分化。
從已經披露2020年半年報的順豐、圓通、中通、韻達、申通來看，快遞企業分化明顯：直營模式的順豐在上半年逆勢擴張，而其餘幾家快遞公司以加盟製爲主，因爲疫情無法復工，拖累業績。
財報顯示，順豐營收達到711.29億元，增幅42.05%；淨利37.62億元，增速21.35%。圓通營收145.81億元，增長4.50%；利潤9.71億元，增長12.55%。
而另外3家則要麼在營收，要麼在利潤上都有所下滑。
也就是說，以今年上半年的營收爲例，阿里旗下已經發布財報的4家公司的淨利潤加起來，都不如順豐一家。
此外，京東物流在今年上半年也保持了高速增長。8月17日晚，京東最新財報數據顯示，京東物流今年上半年的收入達到218億元，同比增長41.6%。
4.結語
有人說，阿里在“通喫”快遞企業，也正是想與順豐匹敵。
也有人說，阿里的策略已經非常明顯，從通過少量參股頭部快遞公司獲得其內部一定的影響力；同時大比例的參股相對弱勢的快遞公司，對頭部公司進行牽制。目標明確，爲了避免行業出現不受阿里影響的巨頭。
不管怎樣，面對阿里的來勢洶洶，順豐和京東都不會坐以待斃。阿里、順豐、京東的快遞大戰已經拉開序幕，未來誰將笑傲江湖，誰將獨佔鰲頭，讓我們拭目以待！
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