連續三天晨跑6.66km後，身體積累了疲勞。
2月16日，氣溫-4℃-9℃，開啓2023年第一次騎行，一爲調整身體狀態，二爲滿足自己的羨慕與慾望，三爲上下班途中不堵車不堵心。
7:30開始戴面罩戴頭盔，緊身褲白色運動鞋白色防風衣，然後對着鏡子一番照，英姿颯爽！
7:40打開手錶騎行模式搜索信號定位，出發。
去程出發時間早，故意繞行，共計騎行70min18.55km；回程夜幕降臨，騎行最優路線65min16.63km。
早晚往返一圈下來，完成2023年第一次騎行，體驗也是五味雜陳。
第一體驗：冷
踏上腳踏，坐定車座，便覺一股冷風迎面襲來，也從腰間灌進體內。不消2分鐘，十指手指肚便凍得有點疼。
心想：“壞了，穿得太少了；還帶了一副防曬手套。”
返回換車打亂自己鍛鍊計劃，加衣服再騎行，時間不允許。自己種下的果子，凍着也完成，SO就這麼往前騎。
冷風故意較勁似的，手指越來越疼，我時不時捏一捏，攥一攥拳頭，讓手指活動起來不至於凍得僵硬。
隨着車輪一圈圈滾動，腳趾感覺也在慢慢變得冰涼，然後開始疼，連腳腕變得都有點僵硬不聽使喚。
然後就是大腿前後側，以及缺乏血液循環和活動的屁股越來越冷，皮膚一定被凍青紫色了，我想。
風穿透我的面罩，刺着我的臉，吹着我的眼，於是眼淚鼻涕都流下來，吸一下鼻子抹一把眼淚繼續前行，幸虧大家都在疾行中，無人注意你的狼狽相。
第二體驗：疼
肉肉的屁股每天坐的是辦公室軟椅，汽車的真皮椅，要麼就是躺在席夢思牀上，幾乎沒有機會坐在硬物之上，更何況是細細硬硬的車座上一坐就是1小時之上，還需要隨着腳踏一上一下左右來回扭動讓大腿發力，這更增加了軟硬之間的摩擦與較量。
去程還好，硬、涼的體驗，興奮的心情，完全掩蓋了屁股的疼痛。
回程麻煩可就大了，屁股一刻不想接觸車座，還要憑實力騎回去呢；無奈，只能愣挺着儘量讓自己穩坐在車座之上。
遇到顛簸之處，我會將屁股擡得老高遠離車座；
遇到車多人多之處，我會調低車速，讓屁股虛坐；
遇到暢通無阻路況，我會猛踩幾下讓車輪飛速轉動，然後兩腳踩穩腳蹬，兩腿直立，整個人站在了腳蹬之上，扶好車把保持正確的前進方向，隨着自行車慣性一起往前跑，頗有一番“我自迎風而立”的感覺。
當然，遇到紅燈時，我不再將屁股放到車座叉腿斜站，而是乖乖跳下車座輕輕扶着車把看着路口燈的變化，隨時等待跳上車座重新出發。甚至於連續綠燈下來，迫切希望遇到一次紅燈能夠讓屁股短時喘息一下。
比起屁股的疼痛，腰痠胳膊疼，那都不是事兒。
大概只有這樣的疼痛經歷，才能夠被刻骨銘心的記憶。
第三體驗：豪氣
如果把“冷”和“疼”看作是這次騎行中的困難，那麼完成騎行的我就是戰勝困難的英雄，自有一種豪氣在其中；兩手掌控車把方向，兩腳踩穩腳踏，雙腿夾緊直立，迎着風擡頭挺胸向前進的樣子，正是行進路上的一道獨特的移動着的風景線。
“每次出行都如同一場小小的冒險，而蹬車的你就是英雄：彷彿電影一般，有開頭，有結尾，有幾個惡霸與你爲難，故事上上下下幾番周折，有速度，有激情，刺激。”看到過這句話，用它描述我的體驗再合適不過，是的，我有一種勝利征服的感覺，有一種俠女的豪爽和愜意。
第四體驗：放心
大概爲了促進消費拉動GDP，一直以來汽車還沒有限號，因此上下班路上總是被堵得寸步難行，每天上班提前1小時出發，下班延後2小時回家，即使這樣，也沒有十足把握能夠不遲到，還得讓自己在小心翼翼的基礎上見縫插針衝出重圍，否則你只有被堵的份。
而最擔心的是怕出現剮蹭事故，每每到達目的地一顆懸着的心才能放下來。
而騎行，無論上班還是下班路上用的時間比開車還要短。你想要幾點到達，靠自己完全可以掌控，且不用擔心剮蹭，你儘管按照交通規則行進即可；大不了人多車多叉腿暫停，或蹭了誠心誠意說聲“對不起”，雙方便當無事發生各走各的路。
調輕檔位調低速度輕蹬慢搖或屁股壓實車座加檔猛蹬，讓鏈條滾滾拉動後輪齒盤，繼而推動前輪快速轉起來，時速能達到30km/h。
想慢就慢，想快就快，這種“無爲便是有爲”的狀態完全任憑自己，這是一種隨心所欲的自由狀態。自行車賦予了你這種自由，相比較汽車而言，自行車讓人更放心：準時且安全。
第五體驗：多
初春天漸漸暖起來，路上騎車的人越來越多。從這個路口到下一路口，人流車流不斷，有電動助力車、有共享單車，還有我們這樣的休閒自行車也不再是少數。
遇紅燈時，路上排隊等候的車流能排出幾十米遠。有人在和孩子交流今天的學習情況，有人在和朋友約飯逛街，更有人還在電話中溝通討論工作，我置身其中，看着眼前熙熙攘攘的畫面，聽着與我毫無關係的對話，這些人中有最基礎的人，一定也有高職位高收入的人。
這是最接地氣的一面，可以看到聽到在職場裏，在汽車裏，在家裏……獲取不到的景象和信息。
2023首次騎行體驗五味雜陳，我認爲，這樣騎行已成爲一種街頭時尚。
待到春暖花開，會有更多的騎行人士加入進來，期待！