「今天是木子读吧陪你的第1120天」
今天，我们能看到挂着“绿牌”的新能源汽车越来越多。新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等。
作为全球新能源汽车行业的龙头企业，特斯拉在2021年10月25日，成了首个市值突破万亿美元的车企。特斯拉的市值从1000亿美元到10000亿美元，只用了21个月，而从9000亿美元到10000亿美元，只用了一天。马斯克在社交媒体上发文直呼：疯狂。
汽车产业是国民经济的支柱之一，根据相关统计，2019年我们政府投入的新能源汽车补贴超过3000亿元。发展新能源汽车已经成为中国的重点发展战略之一。很多人都还有这样的疑问：国家为什么要花这么大的精力去扶持新能源汽车呢？
其中一个重要原因就是国外燃油车的不可超越和我们国产燃油车的赶超乏力，这要从汽车的诞生历史来看。
电动车出现的时间其实比燃油车早得多。1834年，世界上第一台电动车就诞生了，而大约半个世纪之后的1885年才出现了内燃机车。随后的二十年间，美国路上也只有大约20%的车是燃油车。直到1908年，随着大名鼎鼎的福特开始流水线生产，燃油车凭借着稳定的动力来源和低廉的成本才占领了主流市场。
从此之后，仅仅用了不到30年的时间，燃油车就一统江湖了，把含电动车在内的其他动力汽车彻底挤出了世界舞台。然而燃油车最饱受诟病的地方就是它非常复杂的机械系统，以及不高的机械效率。
实际上，燃油车不可逾越的诟病从一开始就被物理定律给限制住了，就是它的热量的损失以及机械间的传输损耗只能被改善，无法被完全克服。人类花了120多年的时间，花费了大量的人力、物力和财力，发明了很多技术，诸如涡轮增压、直列发动机、转子发动机、双喷射系统，就是为了提高机械效率，用更少的油耗去输出更大的动力。
在过去的120多年间，燃油汽车行业是发达国家拉动内需的良药和国民经济运行的支柱。作为发展中国家的中国，也在2000年后把汽车工业放在了与房地产同等重要的位置。
在大幅落后于国外的情况下，“推倒重来”可能是中国汽车工业最好的翻身机会。而新能源汽车就给了中国一个追赶的最佳契机。
新能源汽车之所以能在2015年后完成对传统汽车的“逆袭”，主要得益于两个方面：第一是技术的突破让成本大幅下降，表现最为明显的就是电池技术不断的突破。第二是各国政府加大对新能源汽车的支持力度，包括大量的财政补贴和产业政策。比如，中国国务院办公厅更是印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，把新能源汽车产业发展推到了一个战略高度。
虽然新能源汽车产业的发展对“碳中和”目标的完成有很大的推动作用，但中国推动新能源汽车战略有这样三意义：
第一个意义，和传统汽车产业一样，为了促进经济发展。新供给创造新需求，才能带来新的经济增长。新能源汽车的新供给正在成为创造新需求的增长点，拉动中国经济。
新能源汽车除了具备和传统汽车一样拉动内需的潜力，它的产业链更加丰富。除了电池电芯、电控、制动等电动化相关产业，还有非常多的附加高端技术产业。
电动化只是一个过渡环节，是基础中的基础，下一步是智能化、自动驾驶和智慧交通。这些都对中国的大基建有巨大的推动意义，有非常强的连锁效应，可以带领新产业崛起。
传统燃油汽车产业本来就是劳动密集型产业，创造了无数就业机会，新能源汽车在拉动内需、创造就业上面的潜力，远远超过传统汽车。新能源汽车产业链的每个环节，利润也远超传统汽车。
第二个意义，降低中国对石油的过度依赖，分散经济风险。中国对能源的需求是巨大的，能源安全也一直是中国比较头痛的问题。要想从根本上摆脱这种在能源上被卡脖子的窘境，就要从产业上崛起。
电动能源这种新能源的出现和应用，配合着“西电东送”战略和“特高压”产业的发展，其实变相增加了中国的能源储备。
第三个意义，助力发展数字经济。新能源汽车其实就是一个移动的数据搜集器，从某种程度上说，新能源汽车未来卖的不是车，而是服务。这一切的基础都是数据。
比如说，自动驾驶使用的是视觉解决方案，车上有多个摄像头组成的传感器系统，会不停地识别周边环境。这些数据有非常大的商业价值和社会价值，以至于很多行业都涌入了新能源汽车这个赛道。毋庸置疑，数据将是未来商业领域最重要的资产。
站在中国的角度，我们现在缺的不是工厂和产能，而是高精尖技术和人才，以及通向高端制造业的一个机会。我们之所以让特斯拉在上海建厂，就是想围绕新能源汽车建立并完善一整条产业链，从而拉动中国新能源品牌的崛起。
新能源汽车和自动驾驶的赛道上，中国并没有落后太多。特斯拉上海超级工厂没建多久，蔚来、理想和小鹏这三家中国本土新能源车企就与特斯拉展开了正面竞争。
而竞争，是创新最佳的路径。
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