轉自 王玉榮&流程管理博客團隊
我今天一早要從浦東往蘇州去，約了一輛出租車。路上攀談起來。
我問，
－－“最近有位上海出租司機上電視了，你們同行都知道嗎”
－－“知道啊，是不是還到徐家彙一個什麼軟公司去上課的那個？聽說在網上很紅，但我們開車的碰不着網，我們都是從報紙和電臺知道的。”
－－“你覺得這個事情怎樣啊？”
－－“要我說啊，月賺8000不是不可能，我開車也16年了，比那個出名的司機短不了多少，但說實話，偶然一個月兩個月能做到8000還可以，我也能做到，但要保持每個月都是，我們幫他算過－－不可能！那需要一天做到1200，你算算，就算一天開20個小時，是不是能做出來？給他一天四個跑浦東機場的好事也不夠。”
－－“那人家能偶然做到，是不是也有竅門在裏面啊？”
－－“這個呢，我們老司機一般都知道，沒有點破，那位出名的司機給說出來了。其實就是軟拒載，看到那種用上海話說‘派頭’不行的人，就開過不拉呀。”
－－“那人家的心態還是很健康的呀，每逢堵車嚼顆五香豆”。
－－“這也要看什麼時候了，要是一天任務都完成了，我也能隔着窗子看看風景看看美女，可要是一天都是拉10塊頭10塊頭的，還給堵在淮海路半天，你看誰的心情能好？再說了，最近這個事情被報道以後，有些出租車司機心情還更糟糕了呢。你知道是爲什麼？本來汽油漲價，政府還考慮或者出租價格上調或者公司補貼給司機，現在社會上一流傳，好傢伙，一個月賺8000還誰補貼誰啊、還漲什麼價啊？還有呢，我開玩笑講，現在出租司機們的離婚率也提高了，因爲回家被老婆罵，老婆說，人家一個月賺8000，你自己只有2000，是不是藏着什麼小金庫，或者就是你窩囊笨蛋，別人能賺的出你就賺不出，限令你下個月開始至少做到人家一半、4000！有的司機正窩火呢，說反正那小子的車號和麪孔都披露了，我要在路上看到了，我喫飽了撐的也要去撞他，讓他去修車去，而且大衆出租公司規定，無論有沒有事故，每天的380任務都要上交的，這樣我看他一個月還八千不八千！”
－－“真想不到啊，我們OFFICE上班的人看了這個事情都覺得是個挺積極心態的報道，沒想到在你們同行中間還有這麼多心理反應”。
－－“呵呵，聽說那個出名的司機也不敢幹了，在公司裏找個閒差算了，搞搞調度後勤什麼的，這下頂多1000塊多些你說是吧。不過話也說回來，氣話歸氣話，還是要承認，各行都有各行的門道，這個司機也是蠻用心動腦子的，這個要承認。我自己也有體會的，我現在早晨7:00出去到晚上7:00回來，不多拉，3000有保障的，比在馬路上亂兜的新手強多了，靠什麼？主要就是靠老客戶，這麼多年的老客戶積累。我也總結了四條，一個要車技過關，你哪怕小擦小碰，別人也不敢再找你的；二要道路清楚，你要靠客戶給你指路就完了；三要有溝通能力，該講的話一定要講、不該你講的不能講；第四要給老客戶有優惠能力，這樣人家纔回頭啊。”
－－“你這些經驗，你們公司會組織起來給其他司機交流嗎”（我想起AMT的知識管理諮詢業務，就問起他知識經驗共享方面的事情來）
－－“交流也交流的，我在公司也算個小頭頭，帶一個隊的，但我不願意講，爲什麼，那些新司機都自視清高不聽的，你跟他講淮海路和長樂路做哪條好、虹口和閘北區做哪個好，他不聽的，他覺得就是個上路開車的簡單事情。其實簡單嗎，道道多呢，你星期六星期日就不能在高尚小區門口等，爲什麼，這些人平時壓力大，週末都睡覺呢，你就要到那些不怎麼樣的小區、一般工薪的小區去等，沒準有周末出來逛街的呢。象他們新司機那樣，你看SARS來了他們怎麼辦，SARS一來他們都叫的，我卻能任務完成還盈餘，爲什麼，給老客戶電話打到請他們多幫忙，10塊20塊的生意也做的；另外就是往郊區跑跑，有耐心一點，SARS期間你要是沒有經驗窩在淮海路，2個小時都沒有人上來的。”（他這番話對我有啓發，以前我們諮詢中關注對知識提供者的激勵，看來對知識接受者的鬆土破冰一樣重要）
－－“那這樣，每個司機都要從頭摸索了？”
－－“是啊，基本還是靠自己積累。不過我呢，和我關係不錯的一兩個，我們也會交流的，但我對着我們小隊的40個人，我就不說的。關係不錯，有來有往的可以。象我們老司機，我們聊天的時候都不瞎聊的，談的都是哪天哪天在哪裏接到一個好生意的。”（我想，這不就是知識管理中的COP小組嗎？：） ）
－－“我覺得你也挺有經驗的，我或者回頭給你在網上寫寫把你車號也表揚一下，搞不好電臺也來採訪你呢”
－－“我謝謝你，還是別說車號了！我還是老老實實、不招誰惹誰做我的3000塊吧。”