中國無人機協創大會，近期最好的一場報告了，爲數衆多專程從深圳，廈門，四川，哈爾濱等地飛過來聽報告的無人機及相關行業從業者。有人聽技術，有人找合作，有人想來看看Dronecode的安德森先生，無論如何，這場報告並沒有讓人失望。
科研工作者比如全權教授，講無人機市場的興起對於無人機全棧式工程師的需求，講自己一年多的時間裏不接項目，從零開始對於培養這種人才的思考以及開設針對性課程的種種準備，在以論文爲導向的大環境下，這份探索值得尊敬，更值得注意的是眼光的獨到。飛控開源，無人機的門檻極大地降低了，這也是近年來無人機行業火起來的重要原因；可是從設計建模到仿真，還有狀態估計，控制決策等，各方面都懂具有統籌能力的系統性無人機總工程師太少了，無論泡沫破了之後行業會萎縮多少，無人機的全棧工程師總是有需求的。
“行業不會造就一個時代，但時代會造就一個行業。“如果只有技術沒有需求，那麼經過市場的廝殺，最終很可能只剩下一家，技術最好的那家，是否盈利還有待討論。無人機下一個增長點一定不在無人機本身，因爲國內外無人機現有技術已經相當成熟，性能很難進一步提升，精力再投入到無人機的研究上，市場成本會非常高，而投到數據採集處理方面，”市場已經等在那裏了，不需要再花費過多的精力和時間去開拓一個市場”，和某個具體行業和無人相結合，無人機作爲其中採集並處理數據的傳感器平臺，爲數據服務，這是業內看好的發展方向。目前，資源勘探領域無人機已經介入，農業方面也開始起步，巡線領域現場也有一位博士在講，可惜因爲時間限制沒有深入。
創業者比如狂奔的蝸牛，講開源飛控的技術比較，而非給自己公司做宣傳；創業公司不做安利，成功企業不秀情懷，這是這場報告很真誠的地方，講給科技工作者，不是媒體或者投資人。私下了解，蝸牛先生也是做消費級無人機的，“消費級無人機已經有大疆零度億航了，已經做得那麼好了，怎麼還敢加入？”“做手機的也那麼多，也沒看哪家餓死啊。”
Dronecode，安德森先生真的來了~口語很清晰，聽起來也無甚壓力，可惜現場的翻譯水平過分有限，詞不達意又添油加醋的母語翻譯很容易就把key words覆蓋掉了。Dronecode作爲開源社區，需要更多的開發者貢獻腦力和代碼；無人機行業在中國今年的發展，也需求着更多國內開發者的參與，國內的無人機團隊已經不僅僅是行業成熟以後的參與者，而是遊戲規則的共同制定者，和互聯網領域類似，長期的思維習慣面臨着角色轉換的挑戰，發展的前景和定位的高低還是密切相關的。安德森先生給我們留下的思考：當無人機和移動設備交互之後，移動設備中的數據再和雲交互之後，那麼雲之間可以做什麼呢？無人機的生態構建過程中，數據和服務的重要性又一次浮出水面。
現場不少從業者深受限飛困擾，無人專家委員會的段志勇先生進行了民用無人機相關規定的解讀。無人機的行業剛剛興起，爲什麼就需要一定的法規來規範，這種法規的必要性和重要性何在。插句題外話，政府簡政放權，行業協會作爲政府和行業中間的聯繫層所扮演的角色值得關注，立場何在，職責何在，有沒有能力去推動行業的發展或者退一步，至少不隨便掣肘；段志勇先生站在無人機行業的從業者的角度來討論這個問題，相關法規的建立主要是爲了安全，讓民航和重要機關感到安全不受影響，讓從業者不至於面臨有一天出現重大事故以後統統禁飛的損失（畢竟大商業時代禁商，大航海時代禁海，以及…時代禁xxx這種事我們也沒少幹過），讓普通人感到安全有保障而不會引起過度防衛的心裏機制。段先生不斷強調作爲行業中的一員如何爲這個行業爭取利益，身爲一個飛手所做出的種種妥協，從心裏學的角度講，羣體認同效應所帶來的通感效果一般都很好。行業的興起有目共睹，限飛地帶的飛行申請，飛手必須要接受的培訓，無人機還要加裝的飛行記錄儀，無不在提高行業的門檻，利益的重新分配，有角色想要擠進來；不過泡沫起來了，擠擠也好。
一家海外公司作爲壓軸出場，團隊技術人員包括前NASA工程師等，不做產品，不做服務，做中間層，硬件中間層和軟件中間層。硬件中間層類似於手機的基站，無人機相當於每一部手機，災情出現，周圍基站中的無人機羣隨時待命，攜帶不同載荷，負責不同方向的任務，而軟件中間層就是用來協調任務的分配，以最有效的方式組隊。這個領域國內沒有開始，實在不失爲一個極好的方向，如果做到這個程度，或許真的可以稱得上無人機的時代了。
無論和具體行業深度結合，改變生產效率，還是可以做到引領一個時代。行業興起階段，制定行業規則的那批人是最幸運的，有幸加入這個行業，我很幸運；）