2020年“居家抗疫”行動，玩過堅果J10智能家庭影院後，再也不看大屏電視；2021年更換新能源汽車摸過秦PLUS純電汽車後，再也不想摸燃油車……社會發展趨勢就是這樣，產品不斷被迭代，人總是要跟上潮流時尚，不然就會被淘汰……
總是有網友吐槽投影儀虛標亮度，因爲投影原理是映射返光給眼球，與大屏電視相比，就好比電視象太陽自己發光亮得刺眼，投影象月亮映射返光健康柔和；也總是有網友說純電汽車虛標續航，因爲電動汽車驅動原理是把電機高轉速直接減速傳動，與燃油車相比，電車犧牲大電流高轉速跑高速越快越費電，油車靠變速箱高速檔以小博大跑高速越快越省油。
其實，每個人的想法與說法都是源於自己的認知，沒有最好的，只有適合的。享受智能家庭影院科技感、沉浸感，既整合家中閒置音響設備，又可以在家裏看3D大片，方便擺放移動，想怎麼看就怎麼放，當然是堅果J10這樣的智能家庭影院了！注重行車安全，偏愛智能化、電動化、科技感駕駛樂趣，既安全出行，又經濟實用，當然是秦PLUS ev 這樣的純電新能源車汽車了……
減速器與純電新能源車續航問題
昆明理工大學阮輝平的論文《中國電動汽車產業發展研究》中提到，電動汽車的驅動電動機屬於特種電動機，有較寬的調速範圍、較高的轉速以及足夠大的啓動轉矩。體積小、質量輕、效率高且有動態制動強和能量同饋的性能。說白了，就是相比內燃機而言，電動機的轉速範圍特別大，而且不需要怠速。目前市面上的內燃機，紅線轉速都在5、6千轉左右，相比之下，電動機的轉速範圍就寬的多，市面上電動車所裝配的電動機，轉速幾乎都超過1萬轉。
電機的這一特色簡直就是老天爺給電動車的恩賜。正因爲有了這一特色，多數車企就懶得再去花成本研發與電動汽車相適應的專用變速箱，就直接用電流大小來控制電機轉速，再用兩級減速器傳動給輪子就行了……
在目前只搭配減速器而沒有變速箱提升電動轉換效率的態勢下，跑高速開快車、深踩大電門（輸出功率超過40kw)、還開個空調、吹吹暖風什麼的……掉電快是必須的！實際續航里程要打個七折、八折，甚至更低！這就是被車友們戲稱爲“續航虛標”的原因。但是，沒有最好，只有更好。按照車企研發純電新能源汽車的初心，用減速器驅動模式中低速安全行駛，跑長途100km/h以內巡航定速，少深踩大電門，500~700公里標稱續航的主流品牌最適合城市網約車或上下班代步，一切剛剛好！
自從2020年國家新能源汽車V2.0版本規劃之後，主流的純電動汽車廠商，做到標準續航500~700公里是最起碼的門坎了，或者說現在500公里續航，已經達到了大多數燃油車的續航水準了。但是，500公里續航的純電新能源汽車，大功率跑高速開快車依然讓人有里程焦慮。而燃油車500公里左右的續航里程呢？各方面的成熟條件保障下使得開燃油車完全沒有里程焦慮。
這是因爲目前公共基礎配套設施不健全、充電樁少而慢，還有純電新能源汽車設計減速器直接驅動，沒有發揮變速箱的能量轉換效能，正因爲目前新能源汽車變速箱這一技術缺陷，纔有掉電快、有續航焦慮，那麼要如何理解純電汽車續航與變速問題呢？
目前沒有變速箱的純電汽車車速越快，耗電越驚人，而且掉電數據觸目驚心。網友從湖南開回廣東，途中表顯續航還剩360公里，以120km/h的速度，跑了兩個多小時就顯示只剩20多公里了，也就是僅僅跑了228公里。可能有人又會罵車企標稱續航太虛。
其實，沒有變速箱的純電汽車標稱續航都是在工廠實驗室裏按60km/h左右的中低速測算得到的。如果在目前技術上追求高續航，就得有大電池，但是，純電新能源汽車一味的追求大容量電池包更不可取，那怕續航里程超千，也會矛盾突出，電能轉化效率太低，除非換成核能。續航能力不足，究其原因，就是目前電機簡單減速傳動問題，高速行駛只能靠犧牲大電流高轉速，必須深踩大電門，超過40kw的大功率輸出纔行，但是電機轉速在5000轉/分鐘以上時，被減速器消耗掉的電能轉化率就越來越高，這當然掉電快了，難怪大家都說標稱續航太虛。
目前純電動汽車設計上還要好好向百年燃油車老大哥學習學習，用變速箱來破解續航效力，目前兩級減速傳動太過於簡單粗暴，燃油車的油箱也只能跑500來公里，但越跑高速越省油，爲什麼？都是歸功於超級變速箱！
爲了去續航焦慮症，破解跑高速掉電快的難題，不能僅僅依靠犧牲電機高轉速、高電耗來獲得高速行駛，再難也要想方設法用較小的電耗、較低的轉速來提高車速纔行。相信隨着電動汽車行業的發展和技術的提升，屬於電動汽車的變速箱也會誕生。目前電動車的研究方向和精力是電池技術和充電效率，根據木桶原理，還是得需要攻堅電池這一塊短板爲重，電動變速箱則是一塊雞肋，食之無味，棄之可惜。增加變速箱意味着增加了整車集成、系統控制的複雜程度，同時還增加了一個風險源，功能越多，故障率越高，因此在現階段大多數車企都沒有動力去上多速比變速箱。相信不久的將來，車企除了攻克變速箱難題外，一定還會有其他更科學的迭代辦法。也請各位車友多分享各自領域的認知和建議，共祝新能源汽車明天會更好！