文/孟永輝
造車市場上百家爭鳴的景象，讓我們想起了以往的互聯網。因爲在那個互聯網被奉若圭臬的年代裏，我們同樣也看到了類似的場景。在那個時候，無論是新生的玩家，還是傳統的玩家，幾乎都將關注的焦點聚焦在了互聯網上。同樣地，在今天的造車市場上，我們也看到了類似的場景。
不同的玩家對於造車的描述，總是會增加一絲神祕感。倘若將包裹在造車身上的華麗光環一層一層的褪去，我想，造車爲我們留下的，更多地是互聯網的東西。
正是因爲如此，當我們不斷地給造車賦予新的內涵和定義的時候，筆者更多地想到的是，造車只不過是一場互聯網的復刻，造車只不過是一場互聯網的簡單拷貝。這並非是貶低造車，而是正確地看待造車。在我看來，只有正確地看待造車，我們才能找到發展造車的正確道路。
造車，同樣是一次改造
談及互聯網，我們總是會用互聯網影響和改變人們的生活方式來描述它。的確，經歷了互聯網時代的洗禮，人們的生活方式，甚至生產方式都發生了深刻的改變。無論是消費方式，還是出行方式，乃至社交方式，都發生了一場深刻而又徹底的改變。因此，如果我們對互聯網時代進行一次總結的話，說到底，它就是一次改造，一次對於人們的生活方式和生產方式的深度改造。
對於造車，同樣如此。從本質上來看，造車同樣是一次全新的改造，並且是一種更加深度而徹底的改造。我們都知道，互聯網僅僅只是通過去中間化的方式完成了改造，至於行業的內在流程和環節，互聯網則很少觸及。對於造車來講，它則是以一種更加深度且全面的方式實現了這樣一種改造。
同互聯網式的停留在表面不同，造車則是通過一種深入到一個行業，對一個行業進行一場深度而又徹底的改造。可以想見的是，造車的這樣一種改造徹底顛覆了互聯網時代僅僅只是停留在行業的表面，而未真正深入到行業內部的弊端，真正通過新的方式來進行一次全新的改造。
從本質上來看，造車和互聯網都是一種改造。只不過，造車將關注的焦點聚焦在了某一個具體的行業身上，而互聯網則將焦點聚焦在了更爲廣闊的市場上罷了。認識到這一點，我們在看到造車的時候，需要應當更多地去思考如何真正給造車行業帶來改變，如何真正給造車行業帶來新的突破，而非僅僅只是停留在概念上。換句話說，造車的重點在於「造」上，認識到這一點，我們才能真正把握造車的真正內涵和重點。
造車，同樣是爲了流量
一直以來，提及互聯網，我們總是會將它和流量聯繫在一起。對於很多的互聯網玩家們來講，流量，同樣成爲了考驗它們成敗的關鍵要素。可以說，正是流量的存在，才成就了互聯網，正是流量的存在，才促成了互聯網。對於造車來講，何嘗不是爲了流量呢？
隨着新能源時代的來臨，特別是隨着碳排放壓力的不斷增加，越來越多的國家和地區開始推出一系列的發展新能源的政策和措施。汽車，作爲人們現在生活當中必不可少的出行工具，面臨着淘汰傳統，擁抱現代的巨大紅利期。無論是有車一族，還是無車一族，都是流量的一份子。
對於造車玩家們來講，他們之所以會投身其中，其中一個很重要的原因就在於，他們看到了造車市場上所擁有的豐沛的流量。這些豐沛的流量，同互聯網時代剛剛開始之初那些豐沛的流量，具有着相當多的共同點。從本質上來看，造車與其是在改造汽車本身，不如說造車是爲了獲取豐沛的流量。
正是因爲造車和互聯網身上所呈現出來的如此多的流量的特質，我們纔會將其看成是互聯網的復刻。然而，有了互聯網時代的洗禮之後，我們更多地需要規避掉互聯網時代的痛點和矛盾，特別是要讓造車避免陷入到互聯網式的怪圈之中。具體來看，就是要讓造車玩家們更多地投身到造車的內在流程和環節之中，真正用自身的實際行動去改造汽車行業，而非僅僅只是將自身定義成爲一個「大雜燴」和「大車間」，而是需要做出一些真正能夠改造汽車行業的顛覆和創新。
造車，同樣有資本加持
筆者認爲，之所以會有如此多的玩家投身到造車的行列裏，其中一個很重要的原因在於，造車行業有資本的加持。同樣地，透過造車市場上的頻繁融資，我們同樣可以看到這一點。這其實同樣和互聯網存在着很大的相似之處。無論是造車三劍客，還是後來的特斯拉、FF，甚至是傳統的玩家，幾乎都有資本在背後的助力和加持。
因此，如果要尋找造車和互聯網的相似之處的話，資本在它們的發展過程當中都扮演着相當重要的角色，無疑是一個最值得我們去關注的重要方面。可以說，正是由於有了資本的助力才成就了互聯網，同樣地，正是由於有了資本的助力，纔有了造車市場的火爆。
造車和互聯網身上所透露出來的濃濃的資本氣息，以及它們與資本本身存在着的巨大聯繫，讓我們可以非常明顯看出資本在兩者發展過程當中所扮演着的似曾相識的重要作用。認識到這一點，我們如何規避掉互聯網時代的發展弊端，如何繞過互聯網時代的資本大坑，讓造車市場當中避免出現資本無序擴張，避免出現唯資本至上的情況，或許纔是玩家們真正應該去思考的。
結語
造車身上開始越來越多地呈現出互聯網的影子。
可以說，造車，就是一場對於互聯網的簡單復刻。然而，這並不代表着造車可以僅僅通過簡單地拷貝互聯網去發展。我們更多地需要去思考和探索的是，如何讓造車跳出互聯網式的怪圈，如何讓造車走出一條與互聯網完全不一樣的發展道路。
當造車不再僅僅只是一場對於互聯網的簡單復刻，當造車不再僅僅只是一場對於互聯網的簡單拷貝，我們才能夠真正把握造車的真正內涵與意義，我們才能夠真正讓造車跳出互聯網的怪圈。
—完—